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VISSIM实验指导书1. VISSIM简介 1 2定义路网属性 4 2.1物理路网 4 2.1.1准备底图的创建流程 4 2.1.2添加路段（Links） 7 2.1.3连接器 9 2.2定义交通属性 10 2.2.1定义分布 10 2.2.2目标车速变化 12 2.2.3 交通构成 14 2.2.4 交通流量的输入 15 2.3路线选择与转向 15 2.4 信号控制交叉口设置 17 2.4.1信号参数设置 17 2.4.2信号灯安放及设置 20 2.4.3优先权设置 21 3仿真 24 3.1 参数设置 24 3.2 仿真 25 4评价 26 4.1 行程时间 26 4.2 延误 28 4.3 数据采集点 30 4.4 排队计数器 32 1. VISSIM简介 VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。 VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。 图1.1 　VISSIM中的跟车模型(Wiedemann 1974) VISSIM的主要应用包括： 除了内建的定时信号控制模块外，还能够应用VAP、TEAPAC、VS-PLUS等感应信号控制模块。 在同时应用协调信号控制和感应信号控制的路网中，评价和优化（通过与Signal97/TEAPAC的接口）交通运行状况。 交织区交通分析。 交通设计方案的对比分析。 VISSIM4.1的操作使用主要分为三大步骤： 在VISSIM4.1中，包含两种数据：静态数据和动态数据 静态数据表示道路设施，包括： 道路（Link）：道路是有起点、迄点的有向线段。 连接段：表明转向、车道减少、车道增加 信号灯和停车线位置 检测器位置和长度 动态数据包括： 交通流量，包括货车的百分比 路线选择点位置 优先规则 停车信号位置 数据收集点 行程时间和延误时间 排队长度 VISSIM4.1中主要名词术语介绍见下图1.2。 图1.2　VISSIM4.1中主要名词术语对照图 在介绍具体操作步骤之前，先简单介绍一下Vissim4.1软件中菜单项和功能键，图1.3所示。 图1.3　Vissim4.1软件中菜单项和功能键示意图 下面，针对每一步进行具体介绍。2定义路网属性 2.1物理路网 2.1.1准备底图的创建流程 VISSIM4.1能够显示的底图来源有两种文件格式： 1)注意：DWG和DXF格式随着AutoCADTM版本的更新而更新。目前，VISSIM支持AutoCAD R13和R14版本的文件格式。如果无法加载DWG文件，请将其转换成DXF文件后重新加载，也可以将DWG或DXF文件保存为AutoCADTM早期版本的文件格式。 1、导入底图：(省略) 2.1.2添加路段（Links） 定义好比例尺后，下一步就可以开始画Link线了。 VISSIM路网编码的第一步工作是描绘路段轨迹：寻找进出交叉口的所有道路，确定道路上的车道数。每条道路表示为一个路段。 选中快捷工具栏上的，在路段的起始位置点击鼠标右键，沿着交通流运行方向将其拖动至终点位置，释放鼠标，会出现图2.7所示界面，创建一路段(Link)。 Number ——路段（Link）的编号：路段的唯一编号（仅能在创建路段时编辑）； Link Length ——路段（Link）的长度； Type ——路段类型：它控制了诸如路段颜色、驾驶行为等特征量； Lanes Width ——车道宽度；定义路段上每条车道的宽度； Various Land Widths ——不同车道宽度：分别定义每条车道的宽度； Land Closure ——车道限制：针对选定的车辆类别关闭路段的一条或多条车道，实时禁行管理。车道关闭对车辆运行的影响如下： – 禁行车辆不能在禁行车道上行驶。 – 禁行车辆不能进入禁行车道（从交通量输入开始），除非所有车道全都禁行该类车辆。 图2.7　创建路段输入界面 Display：显示，见图2.8。 图2.8　创建路段显示输入界面 Height(3D) ——高程（3D）：路段起点和终点的高程（用于3D模式）。它对驾驶行为没有任何影响。 Recalculate Spline Pi