32+48+32m挂篮计算.docVIP

第1章 设计计算说明 1.1 设计依据 1、连续梁施工图； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 3、《钢结构设计规范》GBJ17-88； 4、《路桥施工计算手册》； 5、《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》； 6、《机械设计手册》； 7、《铁路桥梁钢结构设计规范》； 1.2 工程概况 本主桥为连续箱梁，主桥桥跨组成为32+48+32m的单箱单室连续梁。箱梁顶宽12m，翼缘板长2.65m，支点处梁高4.05m，跨中梁高3.05m，梁高及底板厚按二次抛物线变化。腹板厚80cm（支点）～48cm，底板厚度为80（支点）～40cm，顶板厚度40 cm。 箱梁0#块梁段长度为6m，合拢段长度为1.5m,边跨直线段长度为8m；挂篮悬臂浇注箱梁最重块段为2#块，其重量为107.28t，计算时取为110t。该特大桥箱梁悬臂浇注段采用菱形挂篮施工。 1.3 挂篮设计 1.3.1 主要技术参数 ①、砼自重GC＝26kN/m3； ②、钢弹性模量Es＝2.1×105MPa； ③、材料强度设计值： Q235钢 [σ]=140Mp，[σw]=145Mp，[τ]=85Mp Q345钢 [σ]=200N/mm2，[σw]=210Mp，[τ]=120 N/mm2 1.3.2 挂篮构造 挂篮为菱形挂篮，菱形桁片由2[28a#普通热轧槽钢组成的方形截面杆件构成，前横梁由双36a#普通热轧工字钢组成，底篮前托梁由2I36a#普通热轧槽钢组成，底篮后托梁由2I36a#普通热轧槽钢组成，底篮腹板下纵梁为工28b#普通热轧工字钢，吊杆采用φ32精轧螺纹钢。主桁系统重11.17t、前横梁2.8t、底托系统11.4t、侧模及底模重11.8t、内模系统重3.0t、端模重0.5t（估算），?吊杆及吊具重8.0t（估算），整个挂篮系统重48.67t，挂篮自重与最大结块比值为0.347：1。 1.3.3 挂篮计算设计荷载及组合 ①、荷载系数 混凝土浇筑时超灌系数：1.05； 挂篮空载行走时的冲击系数1.05； 浇筑混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数：2.0。 ②、作用于挂篮主桁的荷载 箱梁荷载：箱梁荷载取1#块计算。1#块段长度为3.45m，按110t计算载荷； 施工机具及人群荷载：2.5kN/m2； 挂篮自重：39t； ③、荷载组合 荷载组合Ⅰ：混凝土重量+超载+动力附加荷载+挂篮自重+人群和机具荷载； 荷载组合Ⅱ：挂篮自重+冲击附加荷载； 荷载组合Ⅰ用于主桁承重系统强度和稳定性计算，荷载组合Ⅱ用于挂篮系统行走算。 1.3.4 内力符号规定 轴力：拉力为正，压力为负； 应力：拉应力为正，压应力为负；其它内力规定同结构力学的规定第二章 挂篮底篮及吊杆计算 2.1 腹板下纵梁的计算 取1#块计算，1#块梁段长度为3.45m，施工机具及人群荷载2.5MPa。混凝土超灌系数为1.05。 经计算，混凝土重量与钢筋重量之和可按混凝土比重自重GC＝26kN/m3 近似。梁段两端高度分别为3.361m和3.603m，加强纵梁间腹板宽0.6m（每边由4片纵梁承担）。 腹板处混凝土线荷载为： 为便于计算，除侧模外，模板重量按1kN/m2计，模板荷载为： 人群及机具荷载为： 倾倒和振捣混凝土产生的荷载； 加强纵梁上的均布荷载为： 每根加强纵梁上的均布荷载为： 底纵梁的受力及计算模型如图2-1所示 图2-1 支点反力分别为 RA= RB =15.95×3.475×（0.4195+3.475x0.5）/4.314=27.65kN 最大弯矩 腹板处纵梁选用28a#工字钢，截面特性参数为： 弯曲应力： f=145Mp ,满足要求。 根据上述模型计算结果可得，纵梁在荷载作用下产生的最大竖向挠度为： 4314/3968=1.087cm，满足整体变形要求。 由以上计算可知，腹板下纵梁应力强度和变形条件均满足要求。 2.2 底板下纵梁的计算 ① 计算普通纵梁强度 取2#块计算，2#块梁段长度为3.45m，底板荷载由5根普通纵梁承受。 底板混凝土荷载： 模板重量按1kN/m2计，模板荷载为： 人群及机具荷载： 倾倒和振捣混凝土产生的荷载： 普通纵梁上的均布荷载为： 每根普通纵梁上的均布荷载为： 计算模型如图2-2所示： 支点反力分别为 RA= RB =21.43×3.475×（0.4195+3.475x0.5）/4.314=37.15kN 最大弯矩 图2-2 底板处纵梁选用28b#工字钢，截面特性参数为： 弯曲应力： f=145Mp ,满足要求。 根据上述模型计算结果可得，纵梁在荷载作用下产生的最大竖向挠度为： 4314/3968=1.087cm，满足整体变形要求。 由以上计算可知，底板下纵梁应力强度和变形条件均满足要求。 2.2 1#块段重