20101034李楠.pptxVIP

三亚火车站设计概念 生长在自然环境中的火车站抓住两个重要的城市特性：1.宜人的热带城市2.全世界旅游者的目的地二，站前广场站前广场道路出租车辆社会车辆公交车辆旅游车辆三，站房三-1站房外观这座站房给人的第一印象就是起伏的曲线---象征着波浪。由于三亚地处热带，纬度低，全年大部分时间太阳高度角较高，所以屋顶的设计起伏是有科学依据的，尽量减小阳光直射。屋顶的曲线设计在很大程度上呼应了三亚临海城市的特性，并考虑了三亚全年降水量，屋顶的波峰波谷更成为雨水的自然收集器浅色的金属屋面板能反射太阳光并减少热量的积累，隔热性能好，减少热量传入内部运用适当的材料创造出空气流通的自然环境进站厅出站厅售票厅屋顶的三个制高点覆盖了三个主要功能空间（从左至右依次是出站厅，进站厅，售票厅）三-2 站房内部售票厅出站厅进站厅行包房首层平面图普通候车厅VIP候车厅二层平面图四，站房与站场典型的线侧平式车站，采用上进下出的形式，组织进出站流线五，立面处理几个元素的运用增强室内外联系通透遮挡清晨和傍晚的阳光形成良好穿堂风中空的玻璃幕墙竖向木色金属百叶苏州火车站1.基地条件新站位于苏州城新老城区交界处。北临商业金融中心区，南临古护城河风景带人文经济区域火车站自然风景区域2.总平面布局分南北两个广场，北广场连接城市道路，起交通过渡作用；南广场临近护城河，可通往码头景观桥，可通向临河商业街大型社会车辆，旅游车辆停驻点公交车停驻点 出租车和小型社会车驶入高架平台落客，停车场在广场地下层3.内部功能布局高架层（+8.25m)站台层（±0.00m)地下出站层（-6.75m)地铁层（-11.75m)高架层：内部空间高达15m的候车大厅，连接着南北两个站房站台层：设7座站台，南站房结合广场设计成半室外空间出站层：将南北广场下沉空间连通，中央地下通道通往地铁层4.流线组织“上进下出”高架候车站台层设置在地面层出站层设在广场下面5.形体塑造萃取出菱形为基本构成元素，形成富有苏州地方特色的屋顶---菱形空间网架体系大体量的屋顶被分解成高低起伏，纵横交错的屋面肌理，并形成大小各异的采光天井，既有效解决了采光通风问题，又将地方特色融入其中南站房入口处屋面出檐深远，半室外的南入口集散空间将建筑与自然环境融合站台雨棚在铁路线上空的通透设计给旅客带来了阳光和清风，体现出一种通透小结苏州站和三亚站作为两个以旅游胜地而闻名四海之地的火车站，都注重建筑与自然的融合，充分利用阳光，空气，穿堂风等能带给旅客舒服的自然元素。在造型上也各自与当地的特色巧妙结合里昂车站在车站大厅的入口前，V形混凝土拱座连接着4条钢拱的底端。它们凌空而起更能突出建筑物的轻盈！这个宛如教堂建筑的穹顶，使大厅看起来更像一个光影交错的冥想空间。悬挑平台采用的是预应力钢筋混凝土形似“舌头”