匝道及其端部设计.ppt

教学内容： 9.4.1 匝道组成 9.4.1 匝道组成 9.4.2 匝道的基本形式 按功能及其与相交道路的关系划分：右转匝道 左转匝道 1．右转匝道 定义：在匝道与正线连接的路段，为适应车辆变速行驶的需要，而不致影响正线交通所设置的附加车道称为变速车道。 减速车道：车辆由正线驶入匝道时减速所需的附加车道称为减速车道； 加速车道：车辆从匝道驶入正线时加速所需的附加车道称为加速车道。 1．变速车道的形式： 平行式：在正线外侧平行增设的一条附加车道。 直接式：不设平行路段，由正线斜向渐变加宽，形成一条与匝道连接的附加车道。 1．变速车道的形式： （1）平行式：在正线外侧平行增设的一条附加车道。 1．变速车道的形式： （1）平行式：在正线外侧平行增设的一条附加车道。 1．变速车道的形式 1．变速车道的形式 结 论 结 论 * * （第 30 讲） 立体交叉匝道设计 立体交叉匝道的端部设计 立体交叉的其他设计 第9章 道路立体交叉设计 1. 什么是匝道？有何特点？ 2. 匝道有几种布置形式？各适用于什么场合？ 3. 为什么要设置变速车道？有几种形式？适用于什么场合？ 重点解决的问题： 匝道及其端部设计 9.4 匝道设计 定义：匝道是连接立体交叉上下线的专供转弯车辆行驶的坡道。 （1）离开原线的驶出道口； （2）匝道经行的路段； （3）汇入另一路线的驶入道口。 9.4 匝道设计 （1）离开原线的驶出道口； （2）匝道经行的路段； （3）汇入另一路线的驶入道口。 9.4 匝道设计 2．左转匝道 车辆须转约90～270°越过对向车道，至少需要一座跨线构造物。 （1）直接式：又称定向式或左出左进式。 左转车辆直接从左侧驶出，左转弯，到相交道路的左侧驶入。 （2）半直接式：又称半定向式匝道 1）左出右入式：左转车辆从左侧直接驶出后左转弯，到相交道路时由右侧驶入。 左出右入式 2）右出左入式：左转车辆从右侧右转驶出，在匝道上左转，到相交道路后直接由左侧驶入。 （2）半直接式：又称半定向式匝道 1）左出右入式：左转车辆从左侧直接驶出后左转弯，到相交道路时由右侧驶入。 左出右入式 右出左入式 3）右出右入式：左转车辆都是右转弯驶出和驶入，在匝道上左转改变方向。 2）右出左入式：左转车辆从右侧右转驶出，在匝道上左转，到相交道路后直接由左侧驶入。 （2）半直接式：又称半定向式匝道 1）左出右入式：左转车辆从左侧直接驶出后左转弯，到相交道路时由右侧驶入。 左出右入式 右出左入式 右出右入式 （3）间接式：又称环圈式 左转车辆先驶过正线跨线构造物，然后向右回转约270°达到左转的目的 特点：是右出右进；不需设构造物；匝道线形指标差。 9.4.3 匝道的特性 1．对称性： 9.4.3 匝道的特性 1．对称性： 2．任何一个方向左转的车辆，均可在所有象限内完成左转弯运行。 1 2 3 4 3．所有行驶方向左转的车辆，均可在任何象限内完成左转弯运行。 一个象限集中布置 三个象限集中布置 两个象限集中布置 9.4.3 匝道的特性 1．对称性： 2．任何一个方向左转的车辆，均可在所有象限内完成左转弯运行。 9.4.4 匝道的设计依据 1. 立交的等级 公路互通式立交根据相交道路的等级划分为三级。 2. 匝道的设计速度 匝道的设计速度主要是根据立交的等级、转弯交通量的大小以及用地和建设费用等条件选定。 9.4.4 匝道的设计依据 3. 匝道的线形设计标准： （1）匝道的平面 1）匝道平曲线半径： 9.4.4 匝道的设计依据 2）匝道回旋线参数： （2）匝道的纵断面 1）匝道最大纵坡 3. 匝道的线形设计标准： 9.4.4 匝道的设计依据 2）匝道竖曲线半径及长度 （3）匝道横断面及加宽 1）匝道横断面 单向 单车道 单向 双车道 双向 双车道 对向分离 双车道 （3）匝道横断面及加宽 1）匝道横断面 2）匝道圆曲线加宽 1）不设超高的圆曲线半径 （4）匝道的超高及其过渡 2）超高值确定 1）不设超高的圆曲线半径 2）超高值确定 3）超高过渡方式： 绕行车道中心旋转 绕中央分隔带边缘旋转 （5）匝道的视距 停车视距 识别距离：1.25倍正线停车视距 （4）匝道的超高及其过渡 9.5 端部设计 定义：端部是指匝道两端分别与正线相连接的道口，它包括出入口、变速车道及辅助车道等