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乌兰察布综合物流产业园区简介 乌兰察布综合物流产业园区是市委、政府依托兴和县独特的区位交通优势和传统运输大县的雄厚基础，借力国家、自治区大力发展现代物流业的有关政策和有利时机，抓住自治区缓解京藏高速拥堵、开通庙梁煤炭铁路专用线的战略机遇，围绕“依托大交通,建设大物流,培育大产业,实现大发展”的思路，于2010年10月启动建设的集煤炭仓储加工、物流配送、产业延伸为一体的大型综合物流产业园。2012年1月，园区被列入自治区重点园区。 截至2013年11月，园区基础建设总投资8.45亿元，完成投资6.78亿元。其中：防风抑尘网总投资4.8亿元，总长度为47公里，完成投资3.8亿元，完成防风抑尘网33.7公里。2013年园区绿化总投资8500万元，完成投资8500万元,已完成绿化当年任务（园区北出口通道和运煤专线东段10公里、生活服务区绿化100亩）。生活服务区等建设项目总投资2.8亿元，完成投资2.13亿元，生活服务区餐饮一条街、商务酒店、行政服务中心、规划展馆主体已完成，正在进行内部装修；热源厂主体工程及管道工程建设已完工，2013年11月底正常供热。 此外，总投资1.5亿元的园区主干道及核心区以绿化为主的景观工程已全面开工，2013年完成土方工程，2014年春季将完成全部绿化任务。 园区核心区距兴和县城约16公里，总规划面积100平方公里。园区区位优越，东距张家口110公里、距北京240公里，南距大同120公里，西距鄂尔多斯400公里，北距锡林浩特460公里，是自治区西部与环渤海地区重要的交通枢纽和物流节点。园区交通便利，准（格尔）兴（和）重载高速穿区而过；南依集张铁路、兴丰公路，距京新高速兴和入口18公里，距准兴重载高速和京新高速互通立交14公里; 北靠京藏高速公路（G6）和110国道，距集通铁路90多公里，距张石高速张北入口100公里。与天津、秦皇岛、曹妃甸三大港口的距离分别为500公里、600公里、600公里，发展物流业条件得天独厚。 园区的发展思路： 以独特的区位交通优势为依托，以畅通的公铁联运网络为基础，以延伸煤炭产业链为目标，以市场化运作为手段，立足大基地、大项目、大循环的循环经济模式，着眼资源利用最优化，产业结构最优化，环保节能最优化，努力构建综合物流、煤化工、电力、冶金、水泥、机械制造等六大主导产业协调发展的战略格局，致力把园区建成自治区“沿黄沿线”、“双百亿”重点产业园区，西北华北地区重要的煤炭加工销售内陆港，全国最大的“煤炭超市”和“煤炭交易中心”。 园区的发展定位： 打造煤炭物流“三个基地”，构建“一港、四区、一中心、四条产业链”。 煤炭物流“三个基地”，即：蒙西及蒙古国煤炭集聚加工基地，环渤海及东南沿海地区各类动力煤配送基地，环渤海地区重要的煤炭储备基地， “一港”，就是要把综合物流产业园区打造成沟通自治区与环渤海地区和蒙古国以及天津、秦皇岛、曹妃甸等港口，具有重要影响力的煤炭内陆港。 “四区”，即建成煤炭仓储加工物流区，煤炭循环经济产业园区，现代综合物流区和配套服务区， “一中心”，即与综合物流产业园区相配套的煤炭交易中心。吸纳包括煤炭生产、加工、物流、港口、终端用户等上中下游涉煤企业成立股份公司，形成以信息服务为平台，以电子交易为手段，以金融服务为支撑，以煤炭标准化生产为目标，以实现异地交割和物流配送为保障的现代物流服务网络，为客户近期提供煤炭现货交易，远期提供类期货、期货交易服务。 “四条产业链”，一是构建综合物流产业链。二是构建煤气化产业链。三是构建煤—电—铝—水泥产业链。四是构建煤炭—电力—冶金产业链。 园区的发展目标： 计划到2020年，完成投资400亿元，全面完成园区基础设施建设工程，大部分项目投入运营。其中到2014年，煤炭仓储加工物流区全面建成，煤炭循环经济产业园和现代综合物流园全面启动。建成铁路“两进两出”、公路“六进五出”的运输网络，最终形成进出有序、运力合理的大物流格局。 铁路、公路运输网全部建成后，园区将实现年煤炭吞吐能力1.8亿吨。其中，铁路1亿吨（华通铁路货场3000万吨，伊泰铁路专线货场1000万吨，兴和中心站及货场3000万吨，博源铁路货场3000万吨）；公路8000万吨（准兴重载高速4000万吨，呼市榆林至园区高速运煤专线3000万吨，兴商公路1000万吨）。实现销售收入1000亿元，实现财政收入30亿元左右，吸纳就业2.2万人的目标。 园区的运营模式： 园区以“政府主导、企业经营、市场运作”为模式。欢迎大型涉煤企业或有实力的投资企业参与经营园区土地、道路、水资源、矿产资源等相关项目。 园区建设运行情况： 近年来，我们把乌兰察布综合物流产业园区建设作为实现兴和县域经济跨越发展的“头号工程”，举全力强势推进建设运营各项工作。 园区启动建设以来，已累计完成投资97