东界路（翔安北路—同安大桥段）道路工程马巷大桥支架方案计算书-引桥部分.doc

东界路（翔安北路—同安大桥段）道路工程马巷大桥 混凝土箱梁现浇支架设计与验算 (引桥部分:0#台～8#墩) 中交二航局东界路项目部 二○○七年十月 一、设计与验算条件 1、设计与验算假定及原则 对于连续结构的弯矩简化为简支结构计算；构件型号尽量利用现场现有材料和便于采购的材料；施工简便，便于装拆，加快施工进度，确保施工安全和质量。 2、设计与验算依据 （1）东界路(翔安北路—同安大桥段)道路工程马巷大桥施工图（铁道第四勘察设计院） （2）公路桥涵设计通用规范（JTGD60—2004） （3）公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000） （4）路桥施工计算手册 （5）东界路（翔安北路—同安大桥段）道路工程马巷大桥工程地质勘察报告书（厦门华岩勘察设计有限公司） 3、工程现场自然条件 详见施工图设计说明 4、30m跨预应力混凝土箱梁结构特点 0#—8#台墩为2联4×30m箱梁，其平面线型为直线，分左、右幅，桥幅净距1.0m；单幅箱梁采用单箱双室直腹板截面，单幅顶板宽1455cm，底板宽1050cm；顶板面设置单向横坡为2%；箱梁顺桥向为等高，单幅箱梁中心线处梁高1.7m；两侧翼缘板宽均为202.5cm，翼缘板端部厚18cm，根部厚55cm；顶、底板厚均为25cm，靠墩顶横隔板处设150×30（cm）倒角，内顶倒角均为120cm×30cm（宽×高），内底倒角均为50cm×25cm（宽×高）；箱梁腹板厚从每联端横隔墙（厚100cm）起顺桥向150cm长范围从90cm变至65cm，其长为400cm，然后延深250cm从65cm变至45cm厚，形成过渡段，即箱梁腹板标准厚度为45cm，每联中横隔墙（厚200cm）起顺桥向两侧150cm范围从65cm变至标准厚度45cm。 （5）0#—8#台墩结构特点 0#桥台为桩基础，承台的“U”型桥台，其承台平面尺度为1545cm×540cm（横桥×顺桥向）承台厚200cm，台身宽（顺桥向）180cm，桥跨侧承台边缘距台身边缘200cm，距胸墙线320cm。 1#—8#桥墩为桩基承台，其墩身为回角带15cm×30cm（横桥向×顺桥向），倒角的160cm×140cm（横桥向×顺桥向）矩形无盖梁墩柱，但4#、8#墩身顶部顺桥向拓宽200cm，两墩柱横桥向间距750cm（中到中），净间距590cm；承台平面尺度为横桥向两端为圆端形，顺桥向宽260cm，墩轴线处圆端边缘距墩身边缘距离50cm，横桥向长1010cm，承台厚200cm，0#台及1#—8#墩参数见下表： 墩台主要参数 墩号 里程 墩顶高程 承台顶高程（m） 墩柱高（m） 支座垫石总高（cm） 0#台 K0+705 7.134 4.034 3.10 26 1#墩 K0+735 7.360 4.00 3.36 33 2#墩 K0+765 7.663 1.00 6.663 33 3#墩 K0+795 7.966 0.7 7.266 33 4#墩 K0+825 8.362 0.7 7.662 23 、 24.1 5#墩 K0+855 8.571 0.7 7.871 33 6#墩 K0+885 8.874 0.7 8.174 33 7#墩 K0+915 9.176 0.7 8.476 33 8#墩 K0+945 9.563 0.7 8.863 24 、 25.1 5、箱梁现浇支架布置与结构特点 由于本工程桩基采用回填筑岛施工，所回填砂并未采取分层碾压密实，故不采取满堂脚手管落地支架，同时也减少支架顶部逐联堆载预压的麻烦。决定采用少支架，即排架支架。 在1#—8#桥墩承台轴线上各设一排支架立柱3Φ426×7mm螺旋焊钢管，立柱间距2×480cm；在0#桥台跨内承台上距其边缘20cm处设一排支架立柱3Φ426×7mm螺旋焊钢管，立柱间距2×502.5cm；每两桥墩之间设两排支架立柱3Φ426×7mm螺旋焊钢管，立柱间距2×502.5cm；排架间距：0#—1#为6+12+9（m），1#—8#为9+12+9（m），单幅箱梁现浇支架立柱平面布置见图一～二。各墩跨中2排立柱基础均采用Φ800mm钻孔灌注桩，桩底持力层需进入碎块状强风化流纹质凝灰熔岩⑥-2 1～2倍桩径。 6、施工工况 不采取高度上分节，水平向分跨推进的施工方法，而采取每联4跨一次浇筑完成。 二、荷载分析 （1）中腹板下荷载分析 a、混凝土荷载 腹板混凝土荷载（计算时扣去顶底板厚度） q中腹砼=0.45×（1.7-0.25×2）×2.6=1.404（t/m） 顶底板混凝土荷载 q顶底板砼=0.25×2×（0.9+1.5）×2.6=3.12（t/m）） =56.76(kg/cm) b、模板荷载 中腹板侧模荷载（含内顶、底倒角模及压脚模） =（0.65+0.225+0.765+