主塔和主梁施工总结.doc

第五章 丹山斜拉桥主塔施工 第一节：概述 承台施工完成后，就可以进行塔柱的施工，本桥两半幅桥塔相互固结，形成变形的双菱形，丹山斜拉桥主塔自承台顶面起85.252米，其中下塔柱高11.841米,中上塔柱高73.411米,塔柱断面为H型,横向布置为宝石型,下横梁以上顺桥向宽度3米,横桥向1.8米,下横梁以下顺桥向宽度从3米渐变到4.6米，横桥向宽2.5米，塔柱内有型钢焊制而成的劲性骨架，塔柱设两道横梁,下横梁梁高2.8米，宽2.45米，和塔柱相连部分为实心断面，中间梁段部分挖空以减少重量，中横梁采用实心断面，梁高2.5米,宽1.4米（附图5-1：主塔图），主塔采用翻模施工，全桥共开四个工作面,每根塔柱各使用一套翻模装置,同时对称施工，异形部分加设专门设计制造的异形木模。承台顶第一节翻模的底部水平调整及倾斜通过异形钢模实现。塔顶两塔柱相交处设固结三角块实心断面,以加强两塔柱之间的联系。辅助墩、共用墩均为双柱式桥墩，墩身采用矩形断面,尺寸为1.8*2.1米，基础采用群桩基础。上塔柱有锚箱，施工时由于每一个锚箱尺寸方向都不同，利用翻模内用拉杆固定锚箱的木模施工，锚箱定位于劲性骨架上。斜拉索在塔、梁锚固处均设锚箱，锚箱由索道管、锚垫板、箱身三部分组成，材料均为A3钢，索道管根据斜拉索型号不同分内径24cm、26cm两种，用10mm厚钢板焊接而成，锚垫板采用 图5-1 厚度为40mm的钢板，锚垫板后设有螺旋筋及钢筋网以保证锚箱下砼抗裂和局部承压能力的要求，塔上锚箱箱身采用不规则多边体，两侧面与塔柱内壁紧贴，上面与锚垫板垂直，梁上锚箱箱身采用圆形，内径60厘米，用10mm厚钢板焊接而成，箱身变高度以避免箱身伸出梁底影响美观，锚箱加工过程中要绝对保证锚垫板与索道管垂直，锚箱安装时，以索道管角度和斜拉索锚固点坐标为控制因素。 翻模装置由钢模组成，一套翻模由三节钢模组成，每节钢模又由四块大钢模组成长方形断面，其内框尺寸为1.8×3m,由于塔柱南北方向有两种形式的槽口，因此，采用木模作成槽口，与大块钢模通过长螺栓连接，拆装方便。（见图5-2塔柱翻模横断面图）同时一节四块钢模之间及上下两节钢模用螺栓连接。灌注砼后不立即拆模，一节钢模紧接一节施工，砼凝固后，钢模就牢靠地箍定在已成的塔柱上。为了操作方便，节省模板拉杆1.8*4.8米钢模上无拉杆，3*4.8米钢模上设拉杆。考虑到钢模不仅承受灌注砼时的测压力，同时还承受上部荷载。故钢模的强度必须充分保证。面板选用5mm厚钢板，肋采用L10槽钢，一节钢模的高度根据以下原则确定，首先要便于混凝土振捣，考虑到本塔柱配筋密集，但下人振捣还是可能的，故考虑模板高度 尽量高一点，另外考虑一块模板最大重量不能超过塔吊起吊能力，太重在高空安拆不便，还有为了保证施工进度需要，根据以上原则确定一节钢模高度为4。8m,最重的一块2吨,一个索塔分18次浇注,翻模作业贯穿整个过程,由于塔高85.252米，考虑到施工安全，全塔周围搭设碗扣架作施工操作平台，碗扣架分两次搭设，第一次从地面到中横梁位置，第二次从中横梁上到塔顶，采用接力形式。塔柱施工分为下塔柱、中塔柱和上塔柱三部分，连续进行。 第二节：劲性骨架 全塔均设劲性骨架，为施工测量放样、定位、绑扎钢筋，立模、索道管定位，以及施工中承受偏心荷载提供依托。劲性骨架在加工车间预制，加工车间利用桥上所用2.5cm厚钢板制作工作平台,在施工平台上利用10角钢做大框用5角钢作中间桁架系统间隔对称焊接而成（见图5-3：劲性骨架示意图） 制作好的劲性骨架利用平板车运到现场(塔墩下)，用塔吊竖直吊装以免变形，劲性骨架全长87.71米,考虑到塔吊高度、塔柱分段位置、以及锚箱位置等诸多因素，劲性骨架共分11段，每段上的四根10大框按规范要求接点相互错开，为了保证砼保护层厚度，劲性骨架截面外形尺寸比设计小2cm—3cm，对接时按角钢标准接头焊接，注意在施工过程中每一段劲 性骨架的安装顺序不能颠倒。定位要准确，应分段超前拼装，精确用天顶测角法测定和校核。 第三节：钢筋工程 塔柱的主筋有φ25和φ32两种，考虑到在高空焊接不便，质量难以保证，另外，通过经济比较，决定采用钢筋套筒冷挤压联接技术，钢筋冷挤压连接时，在地面上将每根待接钢筋的一端按要求与套筒一半挤压好后，待到现场施工时插入待接钢筋的端部，再将另一半套筒与钢筋挤压好，在正式施工前进行现场条件下的连接试验，从现场取试验接头对其极限拉力、极限强度进行了试验，接头的实测极限强度均大于钢筋本身的抗拉强度，可以满足强度要求，此种工艺加快了施工进度，保证了钢筋的连接质量。箍筋在钢筋场地按图纸尺寸加工成箍筋套子后运到现场绑扎。下塔柱的尺寸是渐变的，相应的箍筋套子尺寸也应按线形比例计算其尺寸，