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安庆港港区三期工程桩基沉桩施工 作者：章世斌 摘要：介绍在中密砂层中，预应力混凝土方桩的沉桩施工，重点阐述了沉桩过程中，如何克服桩身因锤击产生的拉压应力。桩基在砂层中的承载力恢复系数大约1.15~1.25之间。 关键词：桩基 沉桩 施工 　　一、工程概况 　　安庆港五里庙港区三期集装箱码头工程位于一期件杂码头和二期集装箱码头之间，码头设一个集装箱专用泊位，设计船型为5000吨级江海轮，设计年吞吐量5万TEU。该码头距上游安庆长江大桥约800m，码头岸线长107m，工程占地约10000m2。工程内容包括高桩梁板码头一座及护岸工程，主要工程数量如下： 　　码头前方平台107×15.5m、后方平台107×12.5m及码头范围内的抛石护岸。基础型式主要为φ900、φ1000钢管桩及600×600预应力混凝土方桩。 　　水文条件（85国家高程系） 　　1）计位参数 　　设计高水位16.034m（频率2%） 　　设计低水位2.324m（当地航行基面） 　　码头面设计高程16.854m 　　设计河底高程-3.856m 　　施工水位4.300m 　　2）安庆水文站水位特征 　　多年平均水位8.27m 　　历年最高水位16.80m（1954年） 　　历年最低水位1.62m（1929年） 安庆水文站各月平均水位表 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 水位（m） 3.81 4.02 5.38 7.24 9.59 10.95 12.54 11.91 11.23 10.06 7.68 5.09 　　3）流速 　　洪水期最大流速：3.5m/s 　　地形地貌及地质情况 　　本工程所在区域地形平坦，地貌上属河漫滩。堤外滩地由1978年筑围堰吹填形成，水域前沿有一深槽，岸坡以受河水冲刷作用为主，坡比1:3-1:4，最陡处1:2.9；地下水为潜水及上层滞水型。 层号 地层成因 岩土名称 顶板标高（m） 厚度（m） 岩土层结构特征 ① Q4a1 淤泥质粉质粘土 13.44~9.64 1.0~3.0 灰色，软塑状态，高压塑性，饱和，不透水，稍有臭味，分布岸坡地带，为洪水区淤积而成 ② Q4a1 粉质粘土 13.44~15.64 1.0~5.0 灰黄色，可塑状态，湿~饱和，中等压塑性，分布岸坡地带，为洪水区淤积而成 ③ Q4a1 含砾中细砂 16.59~17.02 2.5~6.2 灰黄色，松散~稍密，质纯为人工吹填土，分布于钢筋交易市场地表，层位稳定 ④ Q4a1 粉质粘土 2.34~14.16 5~15.5 褐黄色~灰黄色，软塑状态，饱和，中等压塑性，层位稳定，厚度较大 ④-1 Q4a1 粉土 10.18~10.92 0.8~1.4 灰黄色，硬塑状态，饱和，粘粒含量10%左右，呈透镜状分布 ④-2 Q4a1 粉砂 4.70 1.1 灰色，松散，饱和，质纯，干净，呈透镜状分布 ⑤ Q4a1 粉质粘土夹粉细砂 6.03~5.94 1.0~13.3 灰褐色或灰色，可塑状态，中等压塑性，饱和，夹微薄层粉细砂，层位稳定，厚度较大 ⑤-1 Q4a1 粉细砂 0.9~8.3 2.44~-5.74 灰色,饱和,稍密,质纯,干净。 ⑤-2 Q4a1 淤泥质粉质粘土 0.8~4 -5.44~-14.36 灰色,软塑状态,高压塑性,饱和,不透水,有臭味,呈透镜状分布。 ⑥ Q4a1 粉细砂 8~15.4 -7.46~-18.36 灰色,饱和, 稍密,质纯,干净, 层位稳定，厚度较大。 ⑦ Q4a1 细砾 0.6~2.0 -25.36~-26.36 灰色, 砾石成分为石英,含量40%~60%,最大粒径可达7.0cm, 稍密~ 中密状态, 层位稳定，厚度较小。 ⑧ K2 强风化泥质粉砂岩 1.0~2.1 -16.56~-28.36 紫红色,强风化,呈土状,密实,干钻即可钻进。 ⑨ 中风化泥质粉砂岩 ＞3.0 -17.56~-28.99 紫红色,中风化,取芯多呈碎块状,少量短柱状、饼状，干钻难钻进,失水易干裂,暴露地表易风化。 ⑩ 微风化泥质粉砂岩 ＞6.0 -30.16 紫红色,微风化, 取芯呈柱状,少量饼状, 干钻难钻进, 失水易干裂,暴露地表易风化。 桩基穿越的土层主要为粉质粘土、粉细砂、细砾、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。 　　二、沉桩施工 　　1）吊运 　　混凝土方桩和钢管桩均在加工厂制作成型，用方驳运至施工现场，打桩船沉放。现场起吊时，采用四点吊，做到安全平稳，否则易将桩身折裂。 　　2）方桩平面位置控制 　　在预制好的方桩上用墨线划出方桩中心线及刻度线，钢管桩上划出刻度线，在垂直与平行码头前沿线方向分别架设一台经纬仪，利用方桩中心线两台经纬仪交汇控制沉桩平面位置。 　　吊桩时，打桩船桩架略为向前倾倒2-4度，