广州市轨道交通三号线【洛溪车辆段及综合基地±0.00以上工程】施组.docVIP

广州市轨道交通三号线【洛溪车辆段及综合基地±0.00以上工程】 6.2机电设备安装工程的施工组织及方法、程序说明和附图，技术难点、重点及相应解决措施 6.2.1施工组织 6.2.1.1综合说明 1)编制依据与编制原则 (1)编制依据 ①广州市轨道交通三号线洛溪车辆段及综合基地±0.00以上工程招标文件； ②广州市轨道交通三号线洛溪车辆段及综合基地±0.00以上工程招标设计图纸和通用图； ③关于广州市轨道交通三、四号线车辆段及综合基地±0.00以上工程招标文件澄清的函； ④国家、铁道部、信息产业部和广州市地下铁道总公司现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 ⑤国家、有关部委、广东省、广州市和业主颁布的有关安全生产及文明施工的规定。 ⑥我公司类似工程施工经验及现场调查资料。 (2)编制原则 ①按照ISO9000质量管理体系要求，建立本工程的质量保证体系，规范本工程的质量管理；制定各项目质量保证措施，确保质量目标的实现。 ②建立完善、可靠的安全管理体系，推行安全标准工地建设，严格执行国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则；严格执行铁道部、广东省、广州市和业主关于确保施工安全的有关规定，制定完善的安全保证措施，确保安全目标的实现。 ③在满足招标文件要求工期的前提下，按项目法施工原则合理组织，狠抓关键，确保在安排工期内完成全部施工任务，并服从业主对工期的调整安排。 ④做好环境保护、劳动保护和文明施工管理，团结协作，促进施工生产，创建“文明工地”。 ⑤坚持“用户至上”和“优质服务”的宗旨，认真落实招标文件及施工承发包合同的要求，严格履行对业主的承诺。 ⑥强化企业内部管理，优化资源配置，进一步推行竞争机制，推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高工效，降低工程造价。 2)工程概述 车辆段机电设备安装工程涵盖工艺设备、给排水及消防、通风与空调、低压配电、气体灭火、防灾报警、主控、网络、门禁、煤气、电梯等11个专业和系统工程施工。 （1）工艺设备安装 车辆段、综合维修中心和材料总库的工艺设备的设备基础工程。 设备安装工程和调试。 室内外压缩空气管道安装工程。 （2）给排水及消防 （3）通风与空调 （4）低压配电 低压配电工程主要工作内容包括变电所低压设备安装工程，动力、照明配电系统安装工程，接地系统安装工程，防雷系统安装工程及电线电缆工程等，包括线管预埋、桥架安装、配线、电缆敷设、配电柜及配电箱安装、灯具安装、开关及插座安装等，具有如下特点： 用电设备涉及工艺、通风空调、经排水、通讯、信号、牵引供电、FAS等各专业，设备的种类多、数量大。 电力及控制电费数量大，敷设方式有电缆沟敷设、电缆井内敷设、电缆桥架敷设、电缆穿管敷设，施工工艺复杂。 电力设备及电缆安装工程与土建、轨道、通风空调、经排水、牵引供电等工程的接口复杂。 （5）气体灭火 去自动气体灭火系统由管网系统和控制系统组成。其中管网系统主要由钢瓶及其组件、紧急机械启动器、电磁阀、单向阀、选择阀、减压装置、压力开关、高压软管、集流管、管道和喷头组成；控制系统主要由控制盘、24V辅助电源箱、烟感探测器、温感探测器、手动启动器、紧急止喷按钮、警铃、疏散指示灯、气体释放指示灯、蜂鸣器及闪灯和手动/自动转换开关等部分组成。 全自动气体灭火系统采用组合分配式，实行全湮灭灭火方式。当保护区发生火灾时，通过自动或手动启动相应保护区的区域选择阀及钢瓶瓶头阀，释放灭火气体至指定的区域。 （6）防灾报警 三号线洛溪车辆段内的通号楼（车辆段控制中心）、综合办公楼、维修中心、运用库、检修库及材料总库等相关建筑设置火灾自动报警系统（FAS）。FAS系统采用北京西门子西伯乐斯电子有限AgongsilgoRex CS11火灾自动报警系统设备。车辆段FAS系统分为三级监控，即中央级、车站级（车辆段控制中心）和就地级。车辆段内的建筑通过通号楼上全线环形网络实现连接。火灾报警与消防实现联动，火灾报警系统与各种消防设备通过硬线连接。FAS系统在车辆段内主要安装内容包括：火灾自动报警控制盘和消防联动控制装置、火灾报警探测器、手动报警装置、报警线路以及相应的各控制盘内部组网的光纤敷设，相关设备的安装调试。 （7）主控系统 广州地铁三号线主控系统在三号线的18个车站、OCC大楼、车辆段构建车站级局域网监控网，并通过一个双纤自愈环千兆网骨干网（MBN）将这些网络与中央监控中心（OCC）的局域网连接起来，组成了主控系统的基本网络构架。 主控系统的硬件由中央主控系统（CMCS）和车站级主控系统（SMCS）两层组成。 三号线主控系统集成了：变电所自动化系统（PSCADA）、火灾自动报警系统（FAS）、机电设备监控系统（EMCS）、屏蔽门系统（PSD）、防淹门（PG）。同时互联了：广播系统（PA）、闭路电视系统（CCTV）、车载信