浙江XX高速公路专项整修工程维修方案.docVIP

2007年度浙江XX高速公路专项整修工程 维修方案 一、项目概况： XX高速公路是国家规划中12条国道主干线组成部分，是浙江省“两纵、两横、十八连、三饶、三通道”中的其中一纵，同时也是浙江省同往长三角其他省市的主要通道。其中，一期工程为XXX至XX段先期于1997年12月开工，2000年12月建成；二期工程分两段实施，即XXX至XXX和XX至XX段始建于1999年11月，2002年11月建成通车。该公路建成通车实现了浙北地区与浙江东南沿海和苏南经济区域，乃至整个长三角地区高速通道的连接，对促进整个长三角区域经济发展都具有战略性意义。 该公路采用的主要技术指标： 公路等级：高速公路（双向双车道，按双向三车道预留）； 设计行车速度：120公里/小时； 路基宽度：一期26米，二期34.5米； 最大纵坡：2.5%；路面结构；沥青混凝土路面； 桥涵设计荷载：汽-超20，挂-120； 主车道宽度：2×7.5米 。 一期路面结构：面层：4cmAC-16C中粒式沥青砼+5cmAC-20C中粒式沥青砼+8cmAC-25Ⅰ粗粒式沥青砼；基层：34cm二灰碎石；底基层：20cm二灰碎石；挖方地段下设10cm级配碎石垫层。 二期路面结构：面层：4cmAC-16C中粒式沥青砼+6cmAC-20C中粒式沥青砼+7cmAC-25Ⅰ粗粒式沥青砼；基层：32cm二灰碎石；底基层：18cm水泥稳定碎石。 二、路况现状调查及分析评价： 病害总体评价：XX高速公路经过几年的运营，出现了不同程度的病害：一期通过专项大中修已明显得到改善，但是局段也存在严重裂缝、车辙等的病害，二期桥头沉降较大，杭州方向（右幅）部分路段车辙和横向裂缝比较严重。 全段（0+000~99+161）通过养护巡查调查数据报告并结合现场实际勘查分析，对浙江XX高速公路道路（主要是路面）和桥梁构造物出现和发生的病害统计如下： ㈠、路面情况： 路面裂缝：以横向裂缝为主，纵向裂缝较少。缝宽0.5以下数量不少且有正在发展的趋势，0.5~2厘米较多，部分也有达到了2厘米以上的，深度大于25MM的居多，严重影响路面正常使用质量。大部分横向裂缝贯通整个路面车道，局部裂缝纵横相连贯，或伴有沉陷、车辙等病害该情况为路面的主要病害，一期工程与二期均发生并在发展，特别是杭州方向（右幅）比较多，是养护专项工程重点之一。 路面网裂、龟裂：通过运营期每年度专项养护，该情况总体来看发生的较少，局部局段发生，而且与其他病害综合产生。一期较多，二期较少。 路面翻浆：发生的较少，个别段有该病害发生，也是综合产生。该部位由于裂缝已深入基层，雨水下渗至基层后滞留，在车辆轴载反复作用下，滞留水带泥浆翻浆到路面形成路面破坏。 路面沉陷、沉降：通过运营期每年度专项养护，该情况总体来看发生的比较少，一期及软土路基段较多。 路面坑洞、坑槽：此病害属于松散类，该情况产生较多，个别路段产生的病害较为严重，已经达到了成片重复出现的状态，是养护专项工程的重点。对少量出现的坑洞以日常养护修补为主。 路面松散（破损）、老化：该情况由于受到多种情况的影响，产生路面透水、路面抗滑性能降低、严重影响路面寿命和正常使用。是养护专项工程重点之一。 7、路面车辙：属于路面变形类病害。个别路段该情况比较严重，特别是杭州方向（右幅）比较明显。主车道较超车道严重。 8、路面其他病害：脱皮类病害主要产生由封层、表处施工质量原因引起的。拥包、泛油、推移、波浪等现象已经基本没有。 ㈡、桥梁构造物： 桥面沥青砼铺装及水泥砼破损：该情况主要发生在一期工程内，二期较少。 桥梁伸缩缝断裂破损：该情况发生较多，严重影响正常使用。 桥面连续缝破损：发生较少。 桥头跳车：该情况二期比较多，严重影响路况及正常使用。由于与桥梁有关，故按桥梁病害考虑。 桥梁梁底病害：个别块梁板裂缝、渗水、钙化、挠度较大，裂缝发展，影响桥梁正常使用。共有三座桥梁9块比较严重。 桥梁其他病害：支座破损、变形，台背错位、缝隙较大，中隔带挡块破损等。 三、设计方案： （一）、设计原则及目标： 根据路面调查结果和现状分析进行综合考虑，在“确保安全，合理设计、充分利用、节约投资”的总原则的基础上，研究确定各专业设计的原则和目标。 罩面、加铺设计：充分利用现有的平面，以桥梁桥头和通道顶面高程为主要控制因素，在基本符合正常施工的前提下，适当调整纵断面，特别是沉降路段和桥头接坡段，合理利用，提高行车舒适性； 路面病害处理设计：充分利用原有路基、路面，路拱横坡按1.7~2.3%灵活掌握，路面处理以少铣多加，尽量不铣刨原路面；对影响路面质量的路基和基层进行必要的处理；充分考虑运营路段维修的特点，保证单幅通车单幅施工的安全要求；方案设计具有科学性和经济性，注重“四新”的应用。 桥梁和桥面设计：贯彻“重点治本、标本兼治、、分步实施、