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江南高速公路吹（填）砂路基施工指导意见 为规范江南高速公路的吹（填）砂路基施工及检测，制订了本施工指导意见，供实施。 一、施工 以两明结构物之间作为吹（填）砂路基的一作业段，且每段的最长长度不超过400m。 二、施工准备 吹（填）砂路基应在软基处理完成，并按设计要求完成砂垫层及防渗土工布的施工后，方可进行吹（填）砂路基的施工 填砂路基的断面形式应严格照施工图设计的断面形式，并按设计要求预留底部排水通道，以利排水。 1.3 应在路基两侧设置排水沟或临时排水沟，以利排水。 2、砂源的选择 砂料不得含有树根、草皮、石块等，且不得含有淤泥；（1）含泥量不得大于7%，宜控制在5%以下；（2）有机质的含量应小于5%；（3）CBR值应满足路基填筑的要求。 （4）细度模数控制在2.0-3.2之间。 2.1 砂场的试验 对于不同的砂场或同一砂场材料变化较大时，均应进行以下试验：（1）颗粒分析、（2）界限含水量、（3）天然含水量、最优含水量、（4）最大干密度，采用重型击实及相对密度两种方法进行比较、（5）CBR值及含泥量等试验 3、填砂路基的运输与施工 应选择合适的汽车进行砂料的运输。 当车辆在砂层上行走很容易形成车辙，要经常保持砂层表面的湿润，砂层表面含水率控制在10~17%范围内即可，出现较深车辙要用推土机、压路机及时整平碾压。 3.1 施工 3.1.1 松铺厚度 填砂路基的松铺厚度宜控制在40cm以内。 3.1.2 松铺宽度 松铺宽度应超过拟定的填砂宽度1m（两侧各50cm），以保证碾压效果。 3.1.3 碾压 人工逐段在松铺填砂路基上灌水至饱和状态，先振动压路机静压一遍，振压二遍后，洒水车再在砂层上行驶洒水至最佳施工含水率，压路机继续碾压至规定的压实度。 压路机宜选择20T以上高频低振幅的压路机，碾压时先慢后快，用高振进频率，低振幅的方法进行振压，碾压速度控制在2~4km/h，碾压时轨迹重叠宽度不小于1/3轨迹宽，当碾压便数超过10遍，则应减小松铺厚度。 在终压之前应继续洒水至最优含水量，而后静压1-2遍。 检验合格后可进行下一层的施工。 3.1.4 填砂路基的施工流程 4、包边土的施工 本项目路基两侧采用2m宽度的粘土包边。 本项目采用边进行填砂施工，边进行包边土施工，包边土施工略迟于填砂路基施工的方式。在填砂路基完成80cm后，即进行包边土的施工。 在包边土施工前，应首先挖除加宽的50cm砂路基，包边土施工采用分层碾压的施工方式，施工工艺及压实度应满足路基施工规范的要求。为保证包边土的碾压效果，两侧也应加宽50cm。 吹砂路基的施工 吹砂路基的施工与填砂路基基本相同。 吹砂路基的分层厚度不宜超过80cm。 5.1.1 砂埂的施工 在吹砂路基施工前，应在路基两侧设置砂埂，砂埂的高度约为1m，内侧放置彩条布，以利挡水。 5.1.2 当吹砂到要求的分层高度时，应清除表面的杂质，并用推土机及平地机整平，并按照填砂的施工工艺进行碾压。 5.1.3 当完成一层包边土的吹砂后也应进行包边土的施工，包边土的施工方法同前 二、填砂路基的检测 压实质量以压实度控制，压实度应达到规范规定的标准，若不符合要求时应进行补压，直到合格，方可进行下一道工序的作业。检测取样位置、深度应符合规范相关条款规定。 1、 填砂路基压实度的检测方法，可采用大体积环刀（1000cm3）护筒灌砂法检测密度和红外线微波加热快速测定砂含水率。 2、压实度检测应在每层上下对称位置上取样，检测频率参照路基施工的要求。 3、最大干密度宜采用重型击实法取得。 三、施工要点 1、吹填砂路基由于施工工艺的需要，施工需要大量的水，施工前应做好排水的准备工作。 2、为减少施工过程中的用水量，对填砂路基，可在砂场对砂源进行灌水。 3、当砂场变化时或同一砂场材料变化时，应及时进行原料的试验，以保证地基的处理效果。 4、应重视包边土的压实度，严格按照路基施工规范的要求进行施工。 四、试验段 1、在大面积施工前，应选择合适的段落进行试验段的施工，试验路段施工应包括以下内容：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压方法；最佳含水率及碾压时含水率容许偏差；施工质量控制与检测方法。 2、试验路段施工应严格按照要求进行原始数据记录和施工过程记录；应进行填料试验；应确定质量控制方法、指标和质量评价指标、标准；完工后应完善试验路段报告，试验报告应包含定优化后的施工组织方案和工艺，以及对施工设计图的修改建议。 吹填砂路堤施工应符合下列规定：（公路路基施工技术规范） 吹填砂材料宜采用中、粗砂，含泥量不宜大于15%。 吹填砂路堤用渗沟排水时，在连接砂堤的端部应设砂砾反滤层，防止砂土堵塞渗沟。排水口处两侧挡水堤应