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基于多资源化途径的报废汽车逆向物流网络构建研究 Value Engineering ·97· 基于多资源化途径的报废汽车逆向物流网络构建研究 Researches on End-of-life Vehicles Reverse Logistics Network Construction Based on M ultiple Resource Utilization W ays 彭茂 PENG Mao (四川旅游学院工商系，成都 610100) (Department of Business Administration，Sichuan Tourism University，Chengdu 610100，China) 摘要：结合我国报废汽车第三方运作主体回收利用的实际，基于报废汽车较一般废旧物资结构复杂、产品流向多元化的特点，考 虑再利用、再制造、再循环等多种资源化途径，构建由消费区域、回收站点、拆解中心、原材料企业、二手市场、再制造工厂和填埋点组 成的多级逆向物流网络结构，并以利润最大化为目标函数，建立混合整数规划模型，确定回收站点和拆解中心的位置、数量以及各节 点间物流量的分配。最后，以成都市报废汽车逆向物流网络构建为例验证模型的有效性。 Abstract：Based on the fact that the third partv recycled the ELV(End—of_life vehicle)in China and three resource utilization ways for ELVs which is the reuse．remanufacturing and recycling．the ELV reverse logistics network structure was constructed．The logistics network was made up of consumer area．recycling sites，dismantler centers，raw material enterprises，second—hand markets，remanufacturing plants and landfills．Based on the structure of the network．t0 achieve the maximum of profit．a mixed integer linear programming model was proposed．According to the model，the location，number of recovery sites and dismantler centers as well as the distribution of traffic among logistics nodes were solved．Finally，as the background of the ELV recycling in Chengdu，the validity of the model was proved． 关键词：报废汽车；逆向物流；网络构建；多资源化途径 Key words：end—of-life vehicles；reverse logistics；network building；multiple resource utilization ways 中图分类号：X799．3 文献标识码：A 文章编号：1006—43 1 1(2016)13—0097—04 O 引言 随着环境污染、资源短缺等社会问题的日益严重，国 家法规制度的不断强化以及经济利益的驱动，报废汽车 回收利用正成为挖掘城市矿产、推动循环经济发展的重 要内容。我国报废汽车主要通过第三方运作主体回收，回 收率低，回收需求与回收能力之间的矛盾日益突出。构建 科学、合理的报废汽车逆向物流网络成为缓解供需矛盾 的关键ll-3]。目前关于报废汽车逆向物流网络构建的研究主 要基于构建主体与资源化产品的处理方式展开。从构建主 体来看，多以生产商责任延伸制为导向，汽车制造商为主 体构建逆向物流网络。例如，Eray Demirelt41以土耳其首都 安卡拉为例，以汽车制造商为主导，建立混合整数规划模 型，确定物流网络节点的位置、数量，实现逆向物流活动的 优化。张雅蕊等圈以汽车制造商为主导，以总成本最小化和 回收率最大化为目标构建模糊环境下多目标规划逆向物 流网络模型，以确定回收站点和再制造点的位置及节点间 物流量。Seval Erie等[61以利润最大化为目标，构建报废汽 车逆向物流网络，包括再使用、再循环和废弃