现浇箱梁行车门洞支架方案.doc

现浇箱梁行车门洞支架搭设方案 厦门中联建设工程有限公司  PAGE \* MERGEFORMAT - 3 - 现浇箱梁行车门洞支架施工方案 一、工程概况 本标段为大连市202路轨道线路延伸工程15合同段(旅顺站～铁山镇站)，设计段范围为 DK34+928.823～DK38+305.5，桥梁长度为3376.667m，线路主要沿柏杨路敷设，全部为现浇箱梁高架桥。箱梁支架采用满堂碗扣式支架。 本标段共有2处现浇箱梁横跨既有道路，分别为： 1、L14联（40+64+40=144m）横跨柏杨路（宽20m） 里程桩号为：DK35+878.823~DK36+022.823，位于杨树沟村委会后身； 2、L37联（25+40+25= 85m）横跨盐北路（宽20m） 里程桩号为：DK37+567.710~DK37+657.710，位于北鸦户嘴村加油站； 二、施工方案 经现场调查，跨线处道路车流量较大，为满足居民和车辆的安全通行，我部拟采用搭设双门洞的方法进行现浇箱梁施工。门洞设计采用1.5m（人行道）+5m（车行道）+5m（车行道）+1.5m（人行道），净空高度5m。 1、测量放样 施工前进行箱梁边线放样并用石灰撒出门洞及支架基础的位置及宽度，同时对该处地面标高进行测量，确定箱梁支架高度及门洞最大净空。 2、浇筑门洞基础 门洞基础宽1.50m，长为设计梁宽+两侧各3m。基础采用C20素混凝土进行浇筑。 3、搭设门洞及箱梁支架 　　门洞的两侧支架采用30cm×30cm搭设，其余箱梁支架采用60cm×90cm搭设，在支架上设置顶托并在其上搁20cm×20cm木方，木方上设置I56a工字钢做纵梁（横桥向间距90cm），横向采用20cm×20cm木方做分布梁（顺桥向间距为60cm），上方继续搭设箱梁支架 。横桥向每4m×4m设置一道剪刀撑。门洞的上方设置密目安全网，防止施工时物件坠落通道，伤人伤车。（详见附图） 三、安全保证措施 1．施工区域设置外观美观、结构密实的围挡封闭设施，并保持围挡封闭设施的连续性和有效性，设置专人指挥交通，加强施工车辆和社会车辆行驶秩序的规范管理。 2．应保证临时引道良好的工程质量和线形顺畅（临时引道净宽5米），车道两侧安装防撞护栏并粘贴反光标识； 3．门洞上部设置密目安全网等防抛设施，防止上部物件坠落影响行车安全。门洞结构安全应满足相关行业技术标准和上部施工安全需要。 4．设置防护门洞轮廓提示灯、防撞桶等安全设施，加强车行诱导（重点加强夜间灯光提示）功能，防止车辆撞击门洞产生安全事故。 5．严格按照施工作业规范设置相关交通标志等安全设施，设置专门的安全管理人员做好交通标志的规范和清洁卫生工作，保持交通标志良好的反光效果，保证交通标志有效的警示、引导等功能及夜间交通安全控制作用。 7．加强行车诱导，防止社会车辆驶入施工区域；保持交通标志外观、规格的统一性，维护施工作业的良好形象。 8．加强施工人员安全教育管理，规范施工现场人员着装和行为，严禁超出施工封闭区域作业和横穿公路等违规行为，保障社会车辆正常通行。 厦门中联建设工程有限公司 202路轨道线路工程15标段工程项目部 2010年5月26日