桥涵水文-第一章-绪论.pptVIP

湖南理工学院 土木建筑工程学院 自我介绍: Tel：水文学与桥涵水文基本概念 水文学定义：研究地球上水体存在、循环、分布和它在地面、地下运行变化规律的科学。 水文学分类 水文学分类 陆地水文学分类 桥涵水文学基本概念 桥涵水文学属于工程水文学一类。 《工程水文学》是一门阐述和运用水文规律、开发和发挥工程效益、为国民经济建设服务的学科。 《桥涵水文学》则是服务于桥涵工程的规划、设计、施工、养护，主要叙述水循环从降水到径流这一过程中，关于地面径流(特别是河流中的洪峰流量)的形成、观测和以设计洪峰流量为主的分析计算、水位、冲刷深度计算等内容。 在桥涵(或线路)的规划设计阶段，需要合理地确定工程的规模。考虑到桥涵是泄水建筑物，其规模决定于通过洪水的大小。因而水文计算的主要任务是预估某桥涵工程所在河段未来整个使用期间的水文情况。 第一章 桥梁与环境 千年古桥的启示 桥梁环境 可持续发展、生态公路和桥梁景观 桥涵水文在公路与铁路工程中的地位和作用 桥位设计的基本原则 桥涵水文学课的主要内容 灞桥 灞桥　　灞河上建桥始于春秋时期，秦穆公称霸西戎，将滋水改为灞水，并于河上建桥，故称“灞桥”，史载这是我国最古老的石柱墩桥。公元22年，灞桥水灾，王莽认为不是吉兆，便将桥名改为“长存桥”。被水冲露出的灞桥为隋桥，建成于隋朝开皇三年公元583年，为著名的关中八景之一。 灞桥 陇海灞河铁路桥跨塌 桥梁跨塌分析 桥下游河道过量采砂，水文特征变化较大，河床纵坡变陡，流速增大，冲刷加深。 大桥修建年代久远，随着河道变迁，桥墩基础埋深不够，承载能力不足。 不合理的孔径压缩, 使部分桥孔流量分配过大，流速增加，冲刷加深，导致桥梁破坏。 对这种老危桥的监测与评估缺乏足够的认识，使得对该桥抵御洪水的能力估计不准，防护加固措施不力、不及时。 灞河桥倒塌的反思 灞河是黄河支流渭河的一条小河沟，河宽仅130多米，这次被一场中到大雨冲垮铁路桥，不能不引起人们的反思。难道真是应了老百姓说的：灞河桥，灞河桥，经不起龙王爷一泡尿。这次西安降雨量不大，不到50毫米，仅是龙王爷一泡尿的数量，竟然把灞河铁路桥给彻底冲垮了，五个桥墩全部倒塌。这就说明不仅是天灾，更是人祸。 因为铁路部门事后透露，陇海铁路灞河桥建于1934年，至今已近70高龄了，原来的基础是桩木桩，虽然铁路部门经过多次维修加固，但这座桥早已年老体衰，基础腐朽，经不起风吹雨打，这次洪水，只是起了导火线作用。 出事后的调查发现，灞河桥被大水冲垮与近年村民在河道挖砂有关。近年到处大兴土木，尤其是像西安那样的大城市，很需要大量砂石做建筑材料。村民在眼前利益驱动下，灞河成了他们挖砂发财的好地方。村民们把灞河桥附近的河砂挖去后，加剧了河道的冲刷，因而桥墩基础外露和松动。 河道乱挖砂已是全国带普遍性的环境问题。长江乱挖砂已引发江堤崩塌，珠江乱挖砂使西江水大量涌入北江并威胁北江大堤的安全。北江大堤保护着广州市和珠江三角洲不少城镇千多万人口的安全，一旦出事，后果不堪设想。可是，尽管中央电视台、各地报纸经常揭露乱挖砂的危害，但“财能通神”，监督不力，仍然是骂者自骂，挖者自挖，至今各地仍然乱挖砂不止。 第二节 桥梁环境 一、桥梁环境的概念 环境 主体 相互作用 人类活动对桥梁环境的影响 第二节 桥梁环境 河床采砂导致桥梁破坏及河床的抗洪能力下降 山岭隧道的弃渣和生活区改河对自然环境的影响 山区的纵向桥或高架桥对山区急流河槽水流的影响 三峡大坝泄洪场景 桥梁事故案例一 塌陷部分已全部掉入河中 桥面留下一个近一米宽的大缝 专家勘测结论 排除了桥梁质量问题引发塌陷的可能。专家分析，该桥一共有15个桥孔，只有5个桥孔排水，加之金马河连续洪水，在洪水集中连续冲刷下，两个承重桥墩的基础被淘蚀，加之重力作用，所以出现了塌陷。因为新桥桥墩处于上游，桥墩基础先于旧桥受到洪水冲刷，淘蚀严重，因而首先出现塌陷。而旧桥处于下游，洪水到达时力量已减缓，因而受到淘蚀的情况不严重，所以在新桥出现险情后数小时才垮塌。 其他看法 交通局认为是过度采砂 河道管理部门认为河流缺乏疏浚 民间认为：任何桥梁设计均可能存在问题  案例二 辽宁浑河上游苏子河段的连接抚顺和清源之间的东南杂木大桥发生坍塌 （一） 辽宁浑河上游苏子河段的连接抚顺和清源之间的东南杂木大桥发生坍塌 （二） 辽宁浑河上游苏子河段的连接抚顺和清源之间的东南杂木大桥发生坍塌 （三） 初步分析 中间有一处桥墩被大水冲毁，随之有两跨上部结构掉入水中。  水的流速大，造成桥梁下部基础被冲毁，是冲刷深度大于基础（扩大基础）的埋深所致，纠其原因应该是桥梁设计时未考虑这么大的水，桥跨布置过小，河床段面压缩过大所致。  第二