TMSCS课程研讨二基于故障树理论的平交道口分析-轨道交通安全技术研究中心.pptVIP

L/O/G/O TMSCS课程研讨二基于故障树理论的平交道口分析 刘雅晴 主要内容 平交道口介绍 平交道口事故原因分析 故障树理论 基于平交道口的故障树分析 结论 平交道口介绍—— 概念 平交道口是指铁路和道路在同一平面上互相交叉的处所。当铁路与道路交叉时，道路交通量不大或没条件设置立体交叉时，应合理合并道路后设置平交道口。 平交道口介绍—— 分类 按铁路系统类别，平交道口可分为有人看守道口和无人看守道口。 应设置道口看守房和电力照明以及栏木、自动信号等安全预警设备。 有人看守道口 可通根据需要设置道口自动信号。改建既有道口，在困难条件下并有充分依据时，可保留既有道口的平、纵、横断面标准。 无人看守道口 平交道口介绍—— 控制方式 人工控制方式是道口栏木或栅门由人工操纵。 半自动控制结合了人工控制与自动控制。 自动控制方式是通过道口自动信号和自动栏木完成道口的防护。接近道口的列车通过轨道电路或其他传感器将接近信息及时传至道口。 半自动控制 自动控制 人工控制 平交道口介绍—— 信号显示 主要是根据通过道口的铁路交通量和道路交通量的综合指标，结合道口了望等条件确定。采用两个交替闪光红灯，作为禁止公路车辆通行的信号。高速公路上可在道口 500米以外的适当地点面向公路设黄色信号，当道口信号机闪红灯时，它闪黄灯，以便引起注意。带自动栏木的自动化道口，列车接近时，道口信号机及音响器先发出报警，然后栏木下落，待列车全部出清道口，自动栏木才能开放。 平交道口事故原因分析主要有以下几点： 平交道口事故原因 事故视频 平交道口事故原因分析—— 人为因素分析 在影响道口安全的诸多因素中，人是引起道口事故的主要决定因素。虽然引起道口碰撞事故的原因是多方面的，但大多是机动车驾驶员违章驾驶，安全意识淡薄，操作失误或技术欠佳等原因造成。我国2003年机动车违章道口事故件数占道口事故的92．44%。美国90％以上的道口事故是由驾驶员造成的。 此外，驾驶员长时间驾驶，将会导致身体疲劳，生理状况欠佳，身体机能下降，反应能力减弱。这也是造成道口事故发生的潜在原因。由于驾驶员在道口的行为不仅凭借安全标志、装置，还凭借经验，于是，驾龄、驾驶的熟练程度及应对紧急情况的技能也是不可忽视的。 平交道口事故原因分析—— 车辆因素分析 机动车辆是现代化的运载工具，其本身质量的好坏直接影响到人身安全。我国2003年有7．4％的道口事故原因是由车辆的机械故障造成的，汽车制动失灵造成1起重大事故。 另外，国内对驶入道路的车辆检查力度不够，措施不当，使部分病车上路，引起车辆故障隐患。车辆因素造成的事故原因一般有制动失效或不良，发动机熄火，转向失效等机械故障。同样的车辆在车速低负荷小的情况下行使可能较为安全，而在高负荷的状态下发生车辆故障的可能性会明显增加，因此车辆超载也是1个重要因素。 平交道口事故原因分析—— 道口特性因素分析 铁路道口两端大多有一定的坡度，路面状况差，道口铺面不平整，极可能导致车辆熄火或卡在道口处而引发事故; 道口前道路丘峰的存在，降低了车辆速度，减少了道口事故的发生； 道口角度对事故的发生也有影响。道口铺面也是影响道口事故率的重要因素，石砖铺面较碎砂砾或柏油铺面更可能发生事故。 平交道口事故原因分析—— 安全防护装置因素分析 道口安全装置与设备是防止事故的防线，其类型及安装位置也是影响道口安全的重要因素。在不同的区域道口事故死亡率相差极大。分布在乡村的道口死亡率为每年每千道口7．7人，而在城市的道口死亡率却高达70．5%。 防护门和公路交通控制信号在减少道口事故率上有显著意义，而停止标志、闪光灯及警铃声却增加了事故的频率。 闪光灯在大城市不足以起到保护警示作用，而且至少86％的事故受害者是熟悉道口存在的当地人。 故障树理论  故障树采用逻辑的方法，形象地进行危险的分析工作，特点是直观、明了，思路清晰，逻辑性强，可以做定性分析，也可以做定量分析。体现了以系统工程方法研究安全问题的系统性、准确性和预测性，它是安全系统工程的主要分析方法之一。 因此将故障树分析用于铁道路口危险辨识中是可行的方法。 基于故障树的平交道口分析 模型建立 求最小割集 结构重要度分析 得出安全 分析结论 基于故障树的平交道口分析——