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货运门岗拥挤度计算
物流通道车辆运行水平评价
数据调查
经调查，物流通道为双向两车道，车道宽度为5米，交通以机动车为主，非机动车和行人流量相对较小。统计得知，入口车道方向平均8小时内牵引车流量为110辆，厢式货车流量为190辆。出口车道方向平均8小时拖挂车流量40辆，生产商品车490台。
交通量计算
表1给出了规范中所规定的机动车换算系数。
表机动车车型换算系数
车型 小客车 中客车 大客车 摩托车 小货车 中货车 大货车 换算系数 1.0 1.2 2.0 0.2 1.0 2.0 3.0 表车型 类别 小客车 中货车 大货车 换算系数 1.0 .0 3.0 4.0 进口道 车辆数 0 190 110 40 折算交通量 0 380 330 160 总计 870 出口道 车辆数 490 190 110 40 折算交通量 490 380 330 160 总计 1360 表 (1)
式中，为通行能力，为车头间距，为运行速度，为车身长，为前后车辆间距。
计算中，车身长取平均值8.19米，前后车间距取4米，则可得知通行能力为410标准小汽车/小时。
综合两种方法，通行能力取两种方法的中间值，即455辆小汽车/小时。
饱和度计算
为了计算单位的统一，调查交通量需要折算成高峰小时交通量，根据调查可以得知，高峰小时系数为0.38。这样一来就可以得到进出口道的高峰小时交通量。
(2)
即进口道高峰小时交通量为330.6标准小汽车/小时，出口道高峰小时交通量为516.8标准小汽车/小时。
由此可以计算每个车道的饱和度。
(3)
即进口道饱和度为0.73，出口道饱和度为1.14。
评价结果
表4为饱和度与交通运行状态之间的对应关系。很显然可以得知，进口车道均为C级服务水平，车流状态为稳定车流，有延误、但司机可以接受。出口道为F级服务水平，车流状态为强制车流，交通严重堵塞、车辆时停时开。
表
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