吉林省通用机械有限责任公司铝锻汽车零部件项目-吉林省外办.doc

长春市铝锻汽车零部件项目 1、项目简介 1.1项目背景 1.1.1产品简介 吉林省通用机械制造有限责任公司是专业从事中高档轿车零部件的研发生产和销售，公司的主要客户为核心产品有奥迪B8车轮支架、奥迪Q5车轮支架、奥迪C7车轮支架、途观车轮支架、NMS转向节、轮毂轴系列、前换挡杆系列等汽车轻量化是汽车产业的发展方向之一也是一个汽车厂商和国家技术先进程度的重要标志。汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%8%；汽车整备质量每减少100，百公里油耗可降低0.30.6L，每公里减排二氧化碳8.8～12.5克。同时，由于车身质量占整车质量的1/3，空载情况下，约70%的油耗用在车身质量上。这意味着：只要通过科学的方式，将车身轻量化后，就可以有效减少燃油消耗。而在驾驶方面，汽车轻量化后其加速性能也将得到提高降低了汽车，碰撞时惯性小，制动距离也将减少整个需要被吸收转移的能量就会减少。同时，轻的汽车制动效果好，便于主动安全控制。可见汽车轻量化的节能环保效益不亚于汽车发动机节油技术。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。 8%～10%，商用车平均重10%～15%；我国载货商用车自主品牌汽车在轻量化方面与进口汽车相比存在的差距更加明显，例如载重量为40t的牵引车，Volvo FE的整备质量为7.69 t，而我国同类车型整备质量为9.95 t，超出2.26t，差距超过20%。根据发改委汽车中长期数据测算，我国平均单车年消耗石油2.5t，而美国为1.6t，日本为1.0t，欧洲为1.1t。我国在节能和新能源汽车开发中，尤其是电动汽车（包括纯电动、混合动力和燃料电池汽车）开发中，汽车轻量化问题也十分突出。如果能实现轻量化预期目标，每年有望减少石油需求0.45亿～0.63亿t。也就是说，与国外现有车型轻量化水平相比，我国汽车轻量化大有潜力可为。 在此背景下，经过多方面的市场调研，针对汽车行业、汽车零部件产业发展态势以及国家相关的政策，结合项目产品方向、市场定位、工艺技术等方面符合《汽车工业产业政策》的发展战略，又符合要求，对吉林省汽车零部件产业发展起到推动作用，具有良好的社会效益和经济效益。 80％，铝合金在汽车中的用量已超过铸铁，成为仅次于钢的第二大汽车材料。而且随着技术的发展，铝锻件代替铁件的减轻重量的实质性步伐越来越大，高质量的铝锻造自动线的建设可以解决铝锻毛坯供应上的困难，同时在汽车轻量化的方面可有效的供应到所有的汽车主机厂。 1.1.4项目建设的有利条件 （1）政策条件《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》第九章 改造提升制造业中明确提出：汽车行业要强化整车研发能力，实现关键零部件技术自主化，提高节能、材料与结构轻量化、环保和安全技术水平。《汽车产业发展政策》汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。制定零部件专项发展规划，对汽车零部件产品进行分类指导和支持，引导社会资金投向汽车零部件生产领域，促使有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力。对能为多个独立的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业，国家在技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面予以优先扶持。优产业基础通过体制、机制创新走新型工业化道路实现产业创新和科技创新。以一汽集团为龙头大力发展汽车零部件产业整合现有零部件企业资源加快技术改造, 积极参与主机厂的产品开发促进有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力《吉林省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》　打造世界级汽车产业基地。以市场需求为导向，以一汽为核心，构建整车研发制造、零部件配套和服务体系，全面提升研发、制造和服务水平。提升整车制造能力。着力发展汽车零部件。积极打造大型零部件企业集团，高起点培育百强零部件配套企业，提高汽车零部件同步开发和系统配套能力。加快形成车身内外饰、底盘、环境、转向及传动、车轮、发动机附件、电子电气等系统模块配套体系，建设欧美汽车零部件产业园、日系汽车零部件产业园和地方汽车零部件产业园，打造长春汽车零部件出口基地，省内零部件配套率达到50%以上。厂区位于，厂址周边公用设施齐全，具有“通一平”基础设施条件，良好的外部配套设施为项目建设提供了坚实的基础，并节省建设投资。A级供应商，主要服务于“一汽大众、上海大众、北京大众、奇瑞、长城、吉林大发”等国内轿车主机厂和美国、德国、瑞典等国外汽