电动燃油泵的构造.pptVIP

三 燃油滤清器（见视频） 功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。 一般采用纸质滤心，每行驶20000～40000㎞或1到2年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。如右图： 1—入口2—出口3—滤芯 第二章 汽油机电控燃油喷射系统 第二章 汽油机电控燃油喷射系统 第二章 汽油机电控燃油喷射系统 3种常见的汽油滤清器 普通直进直出式（左图）、带有回油管路的（中间）、集成于油泵总成中的（右侧）。 第二章 汽油机电控燃油喷射系统 第二章 汽油机电控燃油喷射系统 更换安装在底盘上的燃油滤清器： 　　安装在底盘上的汽油滤清器如下图所示，一般位于车辆底盘靠近裙脚部位内侧，我们以简单的直进直出式汽油滤清器为例，介绍如何更换此类汽油滤清器。 第二章 汽油机电控燃油喷射系统 更换滤清器的第一步是拔出车辆钥匙，并断开车辆的油泵保险丝或断开车辆电源。然后，松开滤清器出口一头的管码，拔出油管装到新的滤清器的出口端，锁紧管码；接着在滤清器的进口端进行相同的操作。 （1） 功用 图 燃油压力调节 从喷油器喷出的燃油量取决于喷油时间、系统油压、发动机负荷和喷油器喷油口截面积，燃油压力调节器能使系统油压（即供油总管内油压）与进气歧管压力之差保持约为O.25～0.3MPa的常数，从而使喷油器喷出的燃油量仅取决于喷油器的开启时间。 安装位置 四 燃油压力调节器 第二章 汽油机电控燃油喷射系统 类型：有回油管燃油压力调节器 无回油管燃油压力调节器 （2）有回油管燃油压力调节器结构与工作原理 图 燃油压力调节器 结构：如图，油压调节器外部是一个金属壳体，中间通过一个卷边的膜片将壳体内腔分成两个小室，一个是弹簧室，内装一个带预紧力的螺旋弹簧作用在膜片上，弹簧室由一真空软管连接至进气歧管；另一个室为燃油室，直接通入供油总管。 第二章 汽油机电控燃油喷射系统 工作原理： 供油系统的燃油从燃油压力调节器进油口进入调节器油腔，燃油压力作用到与阀体相连的金属膜片上。当燃油压力升高使油压作用到膜片上的压力超过调节器弹簧的弹力时，油压推动膜片向上拱曲，调节器阀门打开，部分燃油从回油口经回油管流回油箱，使燃油压力降低。当燃油压力降低到调节器控制的系统油压时，球阀关闭，使系统燃油保持一定压力值不变。 （a）压力降低 （b）压力保持 怠速： 真空吸力大 回油量大 油管压力小 全负荷： 真空吸力小 回油量小 油管压力大 第二章 汽油机电控燃油喷射系统 （3）无回油管燃油压力调节器结构与工作原理 第二章 汽油机电控燃油喷射系统 两种类型的对比 由于燃油泵供给的多余燃油在燃油箱完成回流，从而避免了回油吸热导致油温升高的现象。 第二章 汽油机电控燃油喷射系统 图 油压调节器输出特性 油压输出特性：弹簧的设定弹力为300KPa，当进气歧管真空为零时，燃油压力保持在300KPa。当进气歧管真空度变化时，会影响到膜片的上下动作，以改变燃油压力。怠速时真空为400 mmHg（压力为-54KPa），吸动膜片向上拱曲大，回油口开度大，回油量增大，系统油压下降，燃油压力的调整值=300-54 KPa =246KPa，节气门全开时，真空约为40mmHg（压力为-5KPa），膜片向上拱曲变小，回油口开度变小，回油量减小，系统油压升高，燃油压力的调整值=300-5=295 KPa，如图所示。 第二章 汽油机电控燃油喷射系统 （3）燃油压力调节器的检修 1） 燃油压力调节器工作情况的检查。检查时用油压表先测量发动机怠速运转时的燃油压力，随后拆下调节器上的真空软管。这时燃油压力应升高50KPa左右，否则应予以更换。 第二章 汽油机电控燃油喷射系统 2）燃油压力调节器保持压力的检查。检查时将油压表接入燃油管路，用一根导线将电动燃油泵的两个检测接孔短接；打开点火开关，让电动燃油泵运转10s，然后关闭点火开关，取下导线；接着将燃油压力调节器的回油管夹紧，5min后观察油压，该油压即为燃油压力调节器保持压力。如果该油压（较不夹紧回油管时）下降，则表明调节器有泄露，应予以更换。 第二章 汽油机电控燃油喷射系统 五 燃油供给系的检修1、燃油系统的压力释放2、燃油系统压力预置3、燃油系统压力测试 第二章 汽油机电控燃油喷射系统 1、燃油系统的压力释放 目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。 方法： （1）起动发动机，维持怠速运转； （2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火； （3）