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5T程控全液压模锻锤（CTK）操作指南 常州精棱铸锻有限公司 人力资源部 一、结构特征与工作原理： 1.1概述： CTK动力头是以数十年得实践经验为基础，包括了广泛的研究和发展的科研成果。 床身采用原有蒸空锤床身进行修复，把原来的齿形导轨改为双X形放射状导轨，这样增大了导轨接触面积，改善了导轨结构。同时导轨采用自动润滑系统，润滑油量可根据要求调节，保证润滑充分，动力头通过减震器与床身联成一体，减少了打击对动力头的振动。 动力头采用全液压传动方式工作，即驱动锤头上、下运动均通过恒定压力油来完成。打击时60％的能量来自恒定压力油，40％的能量由锤头势能转化，此传动方式使锤头在很短的行程内即获得巨大功能，因而使高频率锻造成为可能。 CTK标准设置有：△水冷却；△电加热△；程序控制和单打控制；△电制冷；△人机界面等。 CTK机床总体结构简图如下图： 5T程控全液压模锻锤（CTK） 1.2结构： 1.2.1床身： 床身采用原有蒸空锤床身进行修复，导轨改制成双X形宽导轨。调质的锤头在导轨间高精度可靠运行，锤头和上模间增加上夹持器，既增加了落下部分重量又保护了锤头燕尾。连接板顶部的柔性减振垫，有效地减弱了由于打击对动力头引起的振动。 1.2.2动力头： 动力头是由坚固的钢板结构油箱，高度集成的液压控制块及蓄能器，传动油缸等组成。动力头与锤头之间的连接依靠一个弹性细锤杆，锤头在调节好得导轨间移动，不可避免地产生轻微的倾斜，通过锤杆使其正位，左右两个液压站副油箱主要安装有液压泵站加热器等，为动力头提供高压油。 1.2.3液压传动： 工作时，液压系统通过电子压力继电器控制，由液压泵保证蓄能器工作压力达到18Mpa,通过电磁阀Y1控制打击阀的动作，使工作缸有杆腔压力油，油泵排出的压力油，蓄能器压力油同时与无杆腔接通，实现差动，锤头快速下降，改变电磁阀作用时间的长短，可控制打击时作用在锤杆上端的压力油量，从而控制锤头的加速行程达到控制打击能量的目的，由于蓄能器之压力油与工作缸有杆腔常通，因而，锤头在打击后能立即回程，详见液压流程图。 1.2.4循环冷却装置： 循环油泵打击的油经过过滤后进入板式水冷却器再经电致冷系统冷却返回至主油箱。夏季水冷却不能满足时电制冷系统参与工作，液压油温度由一个电阻温度计控制，保证液压系统在正常的温度范围内工作。 1.2.5电气设备： CTK除配备一个电气控制柜外还配有一个摇臂按钮钻，电机启动，停止均可通过其上的按钮控制来实现，若长时间过载，单项运行，液压系统油温过高，油压过高等，主电机均会得到保护。 1.2.6电子控制： CTK机床配备一个可编程控制器，一个图象数据显示操作终端机（触摸屏），通过触摸屏操作者可按需要设定工作程序，并通过可编程控制器完成单打，连大及一般打击，程序打击得控制，可编程控制器除程序控制外还对硬件逻辑电路进行监控，一旦出现异常，可编程控制器自动实现机床的安全保护并通过触摸屏显示可能出现的故障。 为了实现打击，必须通过脚踏开关中的一个摆动接近开关起动准备打击状态，如果在预先设定的时间内无打击，这个准备打击状态就自动消除，这个状态在发生故障时也立即消除，以防意外打击。 二、开机调试 2.1液压： 2.1.1加油： 液压系统所加液压油为经过过滤的L－HM46号抗磨液压油，过滤精度最大为10μm。二次精炼得液压油不得使用，以避免对液压系统造成伤害，加油时必须严密注意油的清洁，保证无其它污物进入油箱，否则会酿成严重事故。 特别注意： 开机调试前，锤杆上面得空间也必须排尽空气充油，可在小油箱加油后，用一个Φ20圆钢从小油箱中间M33螺塞处按压抽吸阀不放，直至无气泡上升为止。拆卸机床也应把锤杆上面的油排放掉。 2.1.2油箱油位检查： 副油箱油位，可通过副油箱上空气滤清器孔观察，油位离油箱盖板100－200mm，低于最低油位将可能导致油泵内运动副形成干摩擦而导致油泵损坏，左右两副油箱上均安装有电子液位计，打开电源后如油箱油位低可通过触摸屏上故障显示查出。 机床停机一个月，并机前必须检查油箱油位，在确认油位在规定范围内后，空载运行几分钟，再进入工作状态。 2.1.3放油： 2.1.3.1抽吸小油箱，蓄能器液压油通过放油螺塞排入动力头主油箱中。 拆去抽吸小油箱上的加油孔螺塞M33×2，拧松8上圆螺母，并把放油螺塞8拧开几周，即可将小油箱油放空。 通过按钮站上排油按钮将蓄能器高压油排出直至压力表上显示压力为0，再拧松11上圆螺母，并把放油螺塞11拧开几周，即可将蓄存空间压力油放空。 注意：不要把放油螺塞彻底旋出来。 2.1.3.2动力头主油箱放油，大部分油可用加油机从空气滤清器孔中抽出，少量得油可通过油箱后面底部得放油螺塞放油，如附图所示，拆出螺塞，用M18×1.5接头旋入放油软管，将圆螺母拧松，再拧