佛山市成品油配送体系十二五.docVIP

佛山市成品油配送体系“十二五” （2011-2015年）发展规划 佛山市经济贸易局 佛山市城乡规划局 二0一0年十一月目 录 前言 1 第一章 成品油配送体系发展面临的形势 1 一、“十一五”期间发展变化情况 1 二、当前存在的主要问题 8 三、“十二五”时期面临的新形势 9 第二章 “十二五”发展规划概述 11 一、规划依据 11 二、规划的指导思想与原则 13 三、规划的范围与期限 14 四、主要结论 14 第三章 批发、仓储企业及配送中心需求预测 15 一、社会经济发展趋势预测分析 15 二、道路发展规划 16 三、机动车保有量和过境机动车发展趋势预测分析 22 四、批发、仓储企业及配送中心的需求预测 24 五、合理社会库存量预测 27 第四章 发展规划与空间布局 28 一、规划总体目标 28 二、布局原则 28 三、油库设置的基本标准 29 四、布局方案 30 第五章 环境影响分析 33 一、规划实施的环境影响分析 33 二、预防或减轻不良环境影响的对策和措施 37 第六章 规划的实施保障措施 39 省制附表： 40 附表1：广东省佛山市社会及经济基本情况表 42 附表2：现有油库明细表（已取得经营批准证书的） 43 附表3：现有油库明细表（手续齐全，未取得经营批准证书的） 45 附表4：现有油库明细表（未经批准建设的） 46 附表5：现有油库明细表（企业自备油库） 46 附表6：现有油库明细表（炼油厂油库） 46 附表7：获准在建油库明细表 47 附表8：油库现状情况汇总表 47 附表9：佛山市2010年-2015年规划新增油库明细表 48 前言 按照国家商务部商商贸发［2009］393号文件《商务部关于印发成品油分销体系“十二五”发展规划编制工作总体方案的通知》要求，为提高我市成品油市场供应能力和平衡能力，进一步优化成品油物流系统，科学规划油库网络布局，更好地为我市经济建设服务，结合全市城乡发展规划和布局合理、控制总量、有序发展的总体要求，在对佛山市内成品油销售量和市场发展科学预测的基础上，对佛山市内成品油仓储企业发展进行科学规划。 第一章 成品油配送体系发展面临的形势 一、“十一五”期间发展变化情况 1、社会经济概况 （1）自然地理概况 佛山市位于亚太经济发展活跃的东亚和东南亚的交汇处，与广州地缘相连、历史相承、文化同源，同处在中国最具经济实力和发展活力之一的珠江三角洲经济区中部，共同构建“广佛经济圈”。得天独厚的地缘优势，使佛山能充分接受广州的辐射和带动，与广州共享基础设施、交通网络、金融资本、人才教育、科技信息和市场服务等资源，实现联系紧密、产业联动和功能互补，加快区域经济一体化和城市化进程。佛山市中心区距广州三大交通枢纽（广州新白云机场、广州南沙港、广州新火车站）车程均在1小时之内。佛山毗邻港澳，与香港、澳门分别相距231公里和143公里，车程均在2小时左右，使佛山能够充分利用港澳的市场优势和国际性大都市的地位，推动佛山广泛参与世界经济，走向国际化。佛山市现辖禅城区、南海区、顺德区、高明区和三水区。全市总面积3797.72平方公里，2009年末全市常住人口为599.68万人，比上年末增加4.39万人，增长0.7%。据户籍人口统计，2009年末全市总户数110.46万户，总人口367.63万人，比上年增加3.30万人。出生率为9.72%，死亡率5.00%。 2009年全市生产总值4814.50亿元，比上年增长13.5%。其中第一产业增加值95.55亿元，增长4.1%；第二产业增加值3028.96亿元，增长12.4%；第三产业增加值1689.99亿元，增长16.1%。在第三产业中，交通运输、仓储和邮政业增长8.9%，批发和零售业增长21.1%，住宿和餐饮业增长15.3%，金融业增长23.4%，房地产业增长27.7%，其他服务业增长9.8%。三次产业的比重分别为2.0%、62.9%和35.1%。人均生产总值80579元，增长12.8%。 佛山市牢牢抓住当前国家和省扩大投资拉动内需，保增长、保民生的有利时机，不断完善路网结构，提升服务水平，全面加快路网体系建设，积极推进各项交通基础设施建设。到2009年底止，全市公路通车里程达到5115.73公里（包括境内高速公路203.35公里）。公路密度达132.92公里/百平方公里。 2009年全市城镇居民人均可支配收入24578元，比上年增长9.3%。城镇居民人均消费支出19296元，增长9.9%。城镇居民家庭恩格尔系数为34.6%，下降1.3个百分点。城镇居民消费支出中，教育支出所占比重为5.1%，文化娱乐服务支出所占比重为6.7%。城镇居民现住房总建筑面积人均38.7平方米。城镇最高10%收入组人均可支配收入52711元，最低10%收入组人均可支