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轨道交通控制与安全 国家重点实验室 ( 北京交通大学 )STATE KEY LAB OF RAIL TRAFFIC CONTROL SAFETY考试信息：时间：2014-5-21（下周三）上午10:10-12:10； 地点：SY201（学1026102311213046）；SY206（学13410114）；形式：半开卷（可带一张A4纸）； 题型：填空+简答+大题（论述、画图等）； 要求：不能照抄课本或幻灯片，用自己的话和理解作答；2014/5/191轨道交通控制与安全 国家重点实验室 ( 北京交通大学 )STATE KEY LAB OF RAIL TRAFFIC CONTROL SAFETY列车运行控制系统第一章 绪论唐涛 教授 刘雨mailto:yuliu@bjtu.edu.cnyuliu@bjtu.emailto:yuliu@bjtu.edu.cndmailto:yuliu@bjtu.edu.cnumailto:yuliu@bjtu.edu.cn.mailto:yuliu@bjtu.edu.cncn2轨道交通控制与安全 国家重点实验室 ( 北京交通大学 )STATE KEY LAB OF RAIL TRAFFIC CONTROL SAFETY1、课程简介轨道交通的运行特点： 速度快、质量重、制动距离长、不能自行导向核心任务：保证列车安全、高效的运行安全资源的分配：同时间、同资源、一列车高效分配的时机：尽可能晚、尽可能快行车指挥及控制系统——铁道信号3轨道交通控制与安全 国家重点实验室 ( 北京交通大学 )1、课程简介STATE KEY LAB OF RAIL TRAFFIC CONTROL SAFETY运行控制系统是轨道交通行车系统的“中枢与 神经”，旨在利用各种先进的技术和设备，保证列 车以最小安全间隔距离运行，以达到最大的运输能 力。速度V80km/h运行控制系统（信号系统）保证行车安全移动体基础设施（线 桥 隧）SS（机车车辆）S AT SCS AT SCSS SSS SRCVCSS在保证安全制动距离下，缩短运行间隔，提高运营效率轨道交通控制与安全 国家重点实验室 ( 北京交通大学 )1、课程简介STATE KEY LAB OF RAIL TRAFFIC CONTROL SAFETY列车运行控制系统的原理 列车运行控制系统根据前方行车条件，为每列车产生行车许可，并通过地面信号和车载信号的方式向 司机提供安全运行的凭证。（地面设备）车载设备根据接收到的行车许可产生允许速度， 当列车速度超过允许速度时控制列车实施制动，使列 车降速乃至停车，防止列车超速颠覆或与前方列车追 尾等，保证行车安全。（车载设备）2014/5/195轨道交通控制与安全 国家重点实验室 ( 北京交通大学 )STATE KEY LAB OF RAIL TRAFFIC CONTROL SAFETY1、课程简介通过本课程的学习，能掌握什么：（1）明白我们所学的专业是研究什么的；（2）了解“安全”及“故障-安全”对于铁路的意义；（3）明白列车是如何安全运行的；（4）车载最核心的功能——超速防护；（5）掌握列控系统的整体结构及相互关系、各自的功能；（6）了解CTCS、城铁CBTC等应用前景广泛的列控系统；（7）通过习题，体会系统开发的大致过程，并具备一定的能力；（8）能够从中找到未来就业或深造的兴趣点；6轨道交通控制与安全 国家重点实验室 ( 北京交通大学 )STATE KEY LAB OF RAIL TRAFFIC CONTROL SAFETY2、轨道交通信号系统发展历程?1804年英国开始建设世界上 第一条铁路开始运营，就有了ATC速度铁路信号。自动防护?1830年，在英国发生了世界上第一个铁路事故，撞死了帮自动停车助修建铁路的议员。机车信号地面 自动信号地面人工信号7轨道交通控制与安全 国家重点实验室 ( 北京交通大学 )STATE KEY LAB OF RAIL TRAFFIC CONTROL SAFETY2、轨道交通信号系统发展历程?轨道交通信号系统发展推动力重大事故驱动信号技术发展运营需求引导技术发展推动8轨道交通控制与安全 国家重点实验室 ( 北京交通大学 )STATE KEY LAB OF RAIL TRAFFIC CONTROL SAFETY3、 轨道交通运行控制功能需求?轨道交通信号系统的重要组成部分?保证行车安全，提高运行效率的安全控制系统。?基本功能：间隔控制 速度防护 安全防护?主要的安全措施：使列车停车或关闭牵引供电9轨道交通控制与安全 国家重点实验室 ( 北京交通大学 )STATE KEY LAB OF RAIL TRAFFIC CONTROL SAF