第2篇第5章节国际货物运输幻灯片.ppt

二、其他运输单据（略） （一）铁路运输单据 国际铁路联运运单的正本和副本是国际铁路联运的主要运输单据，它是参加联运的发送国铁路与发货人之间订立的运输契约，其中规定了参加联运的各国铁路和收、发货人的权利和义务。 运单正本随同货物到达终到站，并交给收货人，它既是铁路承运货物出具的凭证，也是铁路与货主交接货物、核收运杂费和处理索赔与理陪的依据。运单副本于运输合同缔结后交给发货人，是卖方凭以向收货人结算货款的主要证件。 （二）航空运单Air Waybill 1、航空运单是承运人与托运人之间签定的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。航空运单正本一式三份，分别交托运人航空公司和随机带交收货人，副本若干份由航空公司按规定分发。航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。 2、航空运单的分类 （1）航空主运单Master Air Waybill，MAWB：航空公司签发的航空运单，是航空公司据以办理货物运输和交付的依据。 （2）航空分运单House Air Waybill，HAWB：集中托运单业务是，集中托运人签发的航空运单就是航空分运单 （三）多式联运单据（Multimodal Transport Document，MTD；Combined Transport Documents，CTD） 多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。它可以作成可转让的，也可以作成不可转让的。 * 多式联运单据与联运提单的区别：P134 （四）邮政收据 邮政收据是指邮政运输的主要单据，它既是邮局收到寄件人的邮包后所签发的凭证，也是收件人凭以提取邮件的凭证，当邮包发生损坏或丢失时，它还可以作为索赔和理赔的依据，但邮包收据不是物权凭证。 邮政证明是邮局出具的证明文件，据此证实所激发的单据或邮包确已寄出和作为有机日期的证明。 专递收据是特快专递机构收到寄件人的邮件后签发的凭证。 Thank you~ * 最后一种分分批装运又称为分期装运 二、装运港（地）和目的港（地） （一）装运港（地）与目的地（港）的规定方法--有三种方法： 1、规定装运港与目的港各一个。一般来说，这是正常情况下的规定方法； Port of shipment:Shanghai Port of destination: New York 2、规定两个或两个以上的装运港与目的港。这是在实际业务需要的情况下的规定方法； Port of shipment: Qingdao and Shanghai Port of destination:London/Liverpool CIF London, optional hamburg/Rotterdam. Optional additionals for buyer’s account 3、规定选择港（optional ports）。这是在明确规定装运港与目的港有困难时而采取的规定选择港的方法。 （1）在某些既定港口中选择； （2）在某个航区内的主要港口中选择 （二）规定装运港和卸货港的注意事项（略） 1、对国外装运港或目的港的规定，应力求明确 2、不能接受内陆城市作为装运港或目的港的条件；对内陆国家的贸易，如采用CFR、CIF条件的，一般应选择靠近该国最近的，我们能够安排船舶的港口。 3、必须注意装卸港的运输和装卸条件。 4、应注意国外港口有无重名问题。凡有重名的港口应加注国名，在同一国家有同名概括的，还应加注港口所在地的位置。 5、如采用选择港口的规定，要注意各选择港口不宜太多，一般不超过三个，而且必须在同一航区、同一航线上。 三、分批发运和转运 （一）分批装运(partial shipment)：指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。 注意： （1）《跟单信用证统一惯例》的规定：在合同中如没有规定不准分批装运的，视为可以。 Shipment during Mar./Jun. In four equal lots （2）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各批均失效。 （3）运输单据表明同一运输工具、同一路线、同一目的地，即使其表面上注明不同的装运日期及不同的装运港，将不视作分批装运。 （4）分批装运的规定方法： ①只规定“允许分批装运”，对批次、时间、数量不加任何限制。 ②订明分若干批装运，而不规定每批装运数量。 ③订明每批装运的时间和数量，即定期、定量分批装运 案例分析1： 我国出口2000公吨大米至新加坡，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？ 答：（1）不是真违约。 （2）因为《跟单信