某道路路基石方爆破施工方案.doc

PAGE 吉莲高速公路B3合同段 路基石方爆破安全施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十三局集团第三工程有限公司 爆破施工安全专项方案 一组织机构项目经理部安全生产领导组组??长：??韩宝民副组长： 岳伟成??员： 尹有宽 贺计 何禹 唐德 王菲 人员分工情况 韩宝民负责整个合同段的安全工作开展组织与监督。 岳伟负责整个合同段安全工作的组织，各种方案制度的组织编制，安全检查工作的开展。 贺计、尹有宽负责全面的安全生产工作。 何禹负责K77+500-K80+000各项安全工作。 唐德负责K70+000-K75+000各项安全工作。 王菲负责K75+000-K77+500各项安全工作。 二管理措施 1.爆破人员必须持证上岗。 2.建立爆破管理制度，炸药领取签认审批制度。 3.定期对炸药库进行安全排查。 4.对施工现场有安全人员进行检查，放炮时应设置警戒。 5.爆破后进行检查有无哑炮，处理确保安全后方可进行同行。 6.对爆破人员进行安全及爆破知识学习。 7.实行奖惩制度。 三 技术方案 本合同段是吉莲高速公路B3合同段，位于江西省吉安市永新县境内，全长10km。设计路基宽度26m，车速100km/h，双向四车道，荷载等级公路-I级。全合同段主要工程有：路基土石方120万m3；石方78万 m3。炸药库设置在K76+500右侧100米处，经公安局批准，正在建设中。 四 爆破施工方案 本合同段主要爆破工程量为路基挖石方78万 m3。 路基挖方爆破施工方案 本合同段开挖断面有二种典型断面，即半挖半填断面的开挖和全挖断面的开挖，对这二种典型施工路段，分别进行断面爆破方案设计。 1 爆破总体方案： 根据不同施工断面及岩性情况，并充分考虑工效及安全制定爆破方案见:石方爆破总体设计方案。 表1 石方爆破总体设计方案 项目类型 半填半挖 全挖断面 岩性 风化红砂岩 风化红砂岩 爆破总体方案 浅孔爆破 浅路堑浅孔爆破，深路堑深孔爆破 工作面方案 分层横向台阶方案 分层纵向台阶方案 “留靴”槽式堑沟方案 爆破 软岩 W＝1.1m，a＝1.2m W＝1.1m，a＝1.2m 参数 次坚石 W＝1.0m，a＝1.1m W＝2.6m，a＝2.6m 凿岩机 7655 7655及KQDl00 炮孔直径 Ф38mm Ф38mm，Ф90mm 炮孔深度 ≤2.0m 2m，11~12m 炸药 2＃岩石硝铵炸药 2＃岩`石炸药及铵油炸药 起爆器材 电毫秒雷管 电毫秒雷管及导爆索 （1） 半挖半填开挖方案 半挖半填断面开挖根据工作面情况，采用横向台阶爆破法、纵向台阶爆破法以及边坡的光面爆破方案： 1、分层横向台阶爆破法 分层横向台阶爆破方案适用于挖方较窄处，且对飞石要求严格控制地段。爆破布眼方案见:分层横向台阶布眼图。 2、分层纵向台阶爆破法 分层纵向台阶爆破方案适合于地势较平缓，离公路、河流较远路段，爆破布眼方案见：分层纵向台阶布眼图。 3、边坡开挖 按设计边坡度采用光面爆破开挖，孔径d=38mm，炮眼间距a=500mm，光面厚度W=600mm，装药量0.20~0.30kg/m，布眼图见:光面爆破布眼图。 （2） 深挖路堑开挖方案 1 施工顺序 深挖路堑路段总体施工顺序见:深挖路堑总体施工顺序图。首先沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟（图中I部分）；然后再爆破剩余部份（图中II部分），即所谓“留靴”爆破，以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。爆破II部分岩体时，采用微差控制爆破形式以控制爆破抛石方向。 2 I部分岩体爆破参数的确定 （1）堑沟宽度，考虑便于汽车装运、钻孔设备操作、爆破网络设计等因素，挖掘成10m宽的堑沟。 （2）炮孔直径d如图：（爆破参数示意图），凿岩设备采用KQDl00潜孔钻，开挖爆破与预裂爆破穿孔设备最好一致，以利于现场操作，拟采用d＝90mm，w＝2.6m，a＝2.6m。 （3）布孔方式及微差间隔的确定，布孔形式采用等三角形布置，以利于炸药能量均匀作用于岩石，实现理想的破碎效果，起爆顺序依次为0~l~2~3~4，如：I部分岩体爆破孔起爆顺序图，首先起爆的炮孔位于上部山坡一侧，以控制爆堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破震动。采用我国生产的毫秒微差雷管，排间时间间隔采用25ms。 3 II部分岩体施工顺序 由于地形对爆破施工的影响，钻孔机具，施爆顺序必须考虑山体的坡度，II部分总体爆破施工顺序见：II部分岩体台阶爆破顺序图，由上到下依次为1-2-3，每一部分又分为压碴爆破和预裂爆破。 4 边坡控制方案 为确保边坡的稳定，不产生超过和欠挖，边坡采用光面爆破。在节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。 为获得良好的光面效果，宜采用低密度、高体积威力炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破