附录b推荐的电缆终端制造过程-read.docVIP

1 范围 2 2 参考 2 2.1 应用出版物 2 2.1.1 2 2.1.2 3 2.1.3 军用出版物 3 2.2 相关出版物 3 2.2.1 3 3 网络物理层描述 3 3.1 物理层 3 3.2 物理介质 4 3.3 差动电压 4 3.4 总线电平 4 3.5 仲裁期间的总线电平 4 3.6 一般模式总线电压范围 4 3.7 总线终端 4 3.8 内部电阻 5 3.9 差动内部电阻 5 3.10 内部电容 5 3.11 差动内部电容 5 3.12 位时间 5 3.13 内部延迟时间 6 3.14 CAN位时序请求 6 4 功能性描述 8 5 电气特性 9 5.1 子数据 9 5.1.1 电子控制单元 9 5.1.2 总线电压——操作的 10 5.1.3 静电放电器（ESD） 11 5.1.4 物理层示例电路 11 5.2 物理媒介参数 11 5.2.1 总线 12 5.2.2 布局 12 5.2.3 终端电阻 12 5.2.4 屏蔽终端 12 5.3 连结器规定 13 5.3.1 连接器电子性能要求 13 5.3.2 连接器机械性要求 14 6 舒适性测试 15 6.1 ECU的隐性输出——在图11中隐性输出电压可以测量。 15 6.2 VCAN-H和VCAN-l的内部电阻——内部电阻，Rin 在图12所示VCAN-H和VCAN-l能被测量。 15 6.3 内部不同电阻——在图13所示，内部不同电阻能被测量 15 6.4 ECU的隐性输入的阀限 16 6.5 ECU的显性输出 16 6.6 ECU的显性输出阀限 16 6.7 内部延迟时间 16 7 总线错误的讨论 17 7.1 网络连接失败 17 7.2 接点能量或地丢失 17 7.3 断开遮蔽 17 7.4 开放和短错误 17 8 注意 18 8.1 旁注 18 附录A 物理层电路范例 19 A.1 物理层 例1 19 A.2 物理层 例2 19 A.3 物理层 例3 19 附录B 推荐的电缆终端制造过程 20 B.1 推荐的电缆终端制造过程 20 附录C 推荐的电缆接合工序 20 C.1 推荐的电缆接合工序 20 附录D 推荐的电缆修复工序 21 D.1 推荐的电缆修复工序 21 范围 这些SAE推荐规程是用于公路或越野上的轻/重载汽车，也适用于正确的固定用法，使用汽车导出元件（如：发电机安装）。汽车并不仅限于公路卡车，越野卡车，建筑设备，农业设备和其他设备。 本文档的目的是提供一个用于电子系统的开放式互连系统。本文档定义了标准架构，以允许电子装置间相互通信。 参考 有关推荐规程的一般信息可以在SAE J1939中找到。 应用出版物 下列出版物内容包含了一部分扩展特别规定的规程。除非特别说明，所发布SAE出版物是最新版本。 SAE出版物—可在SAE，400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001获得。 SAE J1939/13—汽车元件电磁适应性测量过程— 13部分—抗静电干扰 SAE L1128—低压基础电线 SAE J1939（草案）—汽车网络串行控制通信的推荐规程 ISO出版物—可从ANSI,11 WEST 42 nd STREET,NEW YORK,NY 10036-8002获得。 ISO 6722—公路汽车—无屏蔽低压电线 军用出版物 可从DODSSP, Subscription Service Desk, Building 4D, 700 Robins Avenue, Philadelphia, PA 19111-5094获得。 MIL-C-85485—电缆，电动，过滤线 相关出版物 下列出版物只提供信息参考，而非本文档必要组成部分。 ISO出版物—可从ANSI,11 WEST 42 nd STREET,NEW YORK,NY 10036-8002获得。 ISO 6722—公路汽车—数字信息交换—高速通信的控制器局域网（CAN） 网络物理层描述 物理层 物理层实现网络中电控单元（ECU）的电子连接。ECUs数目限制于总线的负载承受能力。根据现行规程中电学参数定义，在特定网段上ECUs的最大数目定为30。 物理介质 本文档定义了物理介质中屏蔽双绞线。此双绞线特定阻抗为120Ω，电流对称驱动。两条线分别命名为CAN_H和CAN_L。相应ECUs的管脚线名称由CAN_H和CAN_L分别定义。屏蔽终端的第三方连接由CAN_SHLD定义。 差动电压 CAN_H和CAN_L的相对于每个单独ECU地的电压由VCAN_H和VCAN_L 。VCAN_H和VCAN_L 间的差动电压由等式1定义： Vdiff = VCAN_H — VCAN_L