城市规划原理期末复习教材课程.ppt

3 公共服务设施的定额指标 配建指标的控制： ?住宅区配套公建的项目应符合规范规定的千人指标。并以千人总指标和分类指标进行总量的控制。 ?使用时可根据规划布局形式和规划用地四周的设施条件，对配建项目进行合理的归并、调整，但不应少于居住人口规模相对应的千人总指标。 3 公共服务设施的定额指标 公共服务设施控制指标（m2/千人） 居住区 居住小区 组团 建筑面积 用地面积 建筑面积 用地面积 建筑面积 用地面积 总指标 1605-2700 2065-4680 1176-2102 1282-3334 363-854 502-1070 其中 教育 600-1200 1000-2400 600-1200 1000-2400 160-400 300-500 商业服务 700-910 600-940 450-570 100-600 150-370 100-400 行政管理 85-150 70-200 40-80 30-100 20-30 30-40 等八类 …… …… …… …… …… …… 3 公共服务设施的布置要求 配建水平 居住（小）区中与人口规模对应，并与居住（小）区同步规划、同时投入使用的服务设施的多少。 诀窍 详细内容请参阅 Dale Carnegie Training(R) 的“演示技巧”。 3 公共服务设施的布置要求 服务半径 （1）定义 各项公共服务设施所服务的空间距离或时间距离。 居住区级?800-1000米 居住小区级?400-500米 居住组团级?150-200米 诀窍 详细内容请参阅 Dale Carnegie Training(R) 的“演示技巧”。 3 公共服务设施的布置要求 服务半径 （2）确定服务半径的因素 1）居民的使用频率 2）设施的规模效益 诀窍 详细内容请参阅 Dale Carnegie Training(R) 的“演示技巧”。 3 公共服务设施的规划布局 规划布局应考虑下列因素 （1）与规划结构相适应 （2）保证各级公共服务设施有合理的服务半径 （3）形成各级生活中心 （4）相关项目可组合布置 （5）结合上下班人流方向、公交站点布置 （6）充分发挥设施的经营效益 （7）充分考虑到发展的需要 诀窍 详细内容请参阅 Dale Carnegie Training(R) 的“演示技巧”。 3 公共服务设施的规划布局 几种常见的规划布局 诀窍 详细内容请参阅 Dale Carnegie Training(R) 的“演示技巧”。 3 公共服务设施的规划布局 专题一：快速公交（BRT） 快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT， 是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。 它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。 BRT的发源地：巴西 巴西——库里蒂巴 快速公交系统30年前起源于巴西的库里蒂巴，与此同时世界上许多城市通过仿效库里蒂巴市的经验，开发改良建设了不同类型的快速公交系统。 BRT系统在类型、容量和表现形式上的多样性，反映出它在运营方面广阔的发展空间以及大运量公交系统与生俱来的灵活性。 BRT既适用于一个拥有几十万人口的 小城市，同时也适用于特大型都市。 库里蒂巴的公交出行比例高达75%， 日客运量高达19万人。 BRT的特点 高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式。 通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。 BRT的组成部分 　　专用路权：通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。 　　先进的车辆：配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务。 16m长 BRT的组成部分 　　设施齐备的车站：提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。 　　面向乘客需求的线路组织：采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。 　　智能化的运营管理系统：运用自动车辆定位、实时营运信息、交通信号优先、先进车辆调度，提高快速公交的营运水平。 BRT的优势与值得商榷之处 乘客节省时间 　　乘客节省时间是实施快速公交系统的最主要收益。因为它采用的专用车道，只有遇到红绿灯才会停车，不会出现道路高峰期堵车的情况！ 舒适和方便性 　　乘客不再像以前一样，在日晒雨淋下候车。快速公交系统的车站十分宽敞，车站尺寸按乘客人数设计。乘客不会像以前一样，在狭小而拥挤的站台候