船舶柴油机概述-1培训材料.pptVIP

热机;; 使用挥发性较差的柴油或劣质燃料油作燃料； 采用内部混合法形成可燃混合气； 缸内燃烧采用压缩式发火。;常用术语;Vs;二、柴油机的分类;低速、中速和高速柴油机;三 柴油机工作原理;（1）柴油机理论循环;继续膨胀循环;理论循环的热效率ηｔ;（2）柴油机实际循环; 柴油机的循环是通过进气、压缩、工作（燃烧及膨胀）、排气四个过程来实现的。这样四个连续的过程就称为柴油机的一个工作循环。四冲程柴油机的一个工作循环是在活塞的四个冲程（即曲轴旋转两周）内完成的。 下图分别表示四冲程柴油机四个冲程进行的情况和活塞等部件的有关动作位置及PV图上的表示线段。 第一冲程——进气冲程，曲柄转角 表示进气过程。 第二冲程——压缩冲程，压缩过程用曲柄转角 表示。 第三冲程——工作（燃烧及膨胀）冲程，工作（燃烧与膨胀）过程用曲柄转角 表示。 第四冲程——排气冲程，排气过程用曲柄转角 表示。 ;四冲程柴油机工作原理; 2） 工作循环特点 a) 四冲程柴油机完成一个工作循环，曲轴回转两周，活塞移动四个冲程完成。 b) 每个工作循环中只有工作冲程（燃烧及膨胀冲程）是做功的，在这个冲程里完成了燃料化学能转变为热能和热能转变为机械功的两次能量转换。 c) 其它三个冲程都是为工作冲程作准备，都需要外界供给能量，因此柴油机常做成多缸的，这样，进气、压缩、排气冲程所需的能量可由其它正在工作冲程的气缸供给。如果是单缸柴油机，则可由较大的飞轮供给，即在工作冲程时，柴油机带动飞轮旋转加速，依靠飞轮的旋转惯性，带动柴油机完成其它三个冲程。; 气阀定时和气阀重叠角; 3、 二冲程柴油机工作原理 二冲程柴油机把进气、压缩、燃烧及膨胀、排气过程紧缩在活塞的两个冲程内完成，使曲轴每旋转一周就完成一个循环。 ; 2) 扫气方式 按照扫气方式的不同，二冲程柴油机又在几种形式，常见的有直流扫气和横流扫气（a直流扫气、b横流扫气）。; 3） 工作循环过程（直流扫气二冲程柴油机 ） 第一冲程——扫气???压缩。活塞自下死点向上移动时活塞在遮住扫气口之前，扫气空气通过扫气口进入气缸，扫气空气是由柴油机带的扫气泵供给的。气缸中残存废气被扫气空气从排气阀中排出。活塞继续上行，先遮住扫气口（曲柄在点 f 的位置）， 空气停止充入， 接着排气阀关 闭（点 a ），气 缸中的空气就开 始被压缩，压缩 至上死点（点 b） 前一些（点b’）喷 入燃油，燃油在 高温高压下自行 发火燃烧。 ; 第二冲程——燃烧膨胀及排气。活塞在燃气的高压作用下向下 运动，由于气缸容积增大，压力开始下降，在上死点后某一时刻（点c位置）燃烧结束，直到排气阀打开（点 d），排气阀打开时间比扫气口打开更早，扫气口开启前，压力较高的大量废气便从排气阀排出。气缸内的压力迅速下降到稍高于扫气空气的压力，当扫气 口开启（点e）后，扫气 空气进入气缸， 同时把气缸内的 废气从排气阀挤 出去，扫气过程 一直持续到下死 点（点f｀）后活 塞将扫气口全部遮 住（点 f 位置）， 排气阀关闭（点 a） 为止。活塞继续运动， 又开始了下一个循环。;PV图;4) 工作循环特点 ; 2.增压的分级 按照增压压力 的高低，增压可分为低、中、高三级： 低增压： 中增压： 高增压： ; 机械增压 齿轮传动的离心式机械增压器的示意图， 增压器是直接由柴油机本身通过齿轮或链条来带动的。 ; 废气涡轮增压 废气涡轮增压的示意图。; 机械增压的柴油机中，增压压力一般不能太高（以不超过0.16~0.17MPa为宜），因为增压压力过高．将引起增压器消耗功率过大而降低柴油机的经济性。 废气涡轮增压柴油机中，带动增压器的功率完全由废气涡轮供给，并不消耗内燃机的有效功率，因此可采用较高的增压度，增压比可达3.5～4。从而使柴油机平均有效压力大大提高，燃料消耗率下降，所以在增压柴油机上被广泛应用。;五 柴油机的性能指标和工作参数;1、指示指标; 假定有一个在整个活塞行程内不变的压力作用在活塞上,使活塞在一个行程内所作的功与闭合循环（即阴影线所包围的