汽车技术论文汽车新技术论文汽车电子论文汽车电路论文：主体功能区与十堰汽车产业核心竞争力.docVIP

汽车技术论文汽车新技术论文汽车电子论文汽车电路论文 主体功能区与十堰汽车产业核心竞争力 “十一五”规划纲要第五篇第二十章明确提出，根据资源环境承载能力、现有开发密度和发展潜力，统筹考虑未来我国人口分布、经济布局、国土利用和城镇化格局，将国土空间划分为优化开发、重点开发、限制开发和禁止开发四类主体功能区，按照主体功能定位调整完善区域政策和绩效评价，规范空间开发秩序，形成合理的空间开发结构。十堰市位于湖北省西北部，地处秦巴山区腹地，构成了我国南北气候的地理分界线。可以抵御北方沙尘暴南下东移，阻止南方酸雨北上西进，是一个生态调节器，是我国的生态心脏，属于秦巴生物多样性功能区适度开发水能，减少林木采伐，保护野生物种，被列入国家限制开发区域。也就是属于资源环境承载能力较弱、大规模集聚经济和人口条件不够好并关系到全国或较大区域范围生态安全的区域。今后的发展方向就是要坚持保护优先、适度开发、点状发展，因地制宜发展资源环境可承载的特色产业，加强生态修复和环境保护，引导超载人口逐步有序转移，逐步成为全国或区域性的重要生态功能区。在这样的发展方针指导下，如何切实有效的在保护好国土资源和生态环境情况下，促进十堰主导产业———汽车产业的发展，推进形成和加快实施空间主体功能区，优化十堰的发展空间结构，提高汽车产业的核心竞争力，增强汽车产业的可持续发展能力意义重大。 一、主体功能区建设对十堰汽车产业核心竞争力提升的影响 主体功能区建设既给十堰带来了巨大的发展机遇，也给十堰经济的大发展带来了约束条件。随着国家中部崛起与西部大开发战略的实施和不断的深入，国家必然会加大对中西部地区的政策支持力度。另一方面十堰是区域性优惠政策叠加的地区，能参照享受中部崛起、西部大开发、东北老工业基地等优惠政策，因此，十堰也要积极采取措施，在推进主体功能区建设的过程中利用区域优惠政策叠加的政策效应，因地制宜的发展特色优势产业，促进资源优势向汽车产业优势和汽车产业的核心竞争力的经济发展优势转化，增强十堰的自我发展能力和经济实力。 （一）主体功能区对十堰汽车产业发展的有力条件 主体功能区建设的提出，就是以区域为平台，根据不同区域的发展现状、资源禀赋和环境可承载能力，划分不同的发展区域，实行不同的区域功能定位和产业发展方向，把全国划分为优化开发区域、重点开发区域、限制开发区域以及禁止开发区域。主体功能区建设的逐步实施，将有利于十堰分区域规划、分产业布局、分类型指导，立足于十堰的区位特点、资源优势和产业基础，对十堰不同区域和板块的产业发展、空间布局，进行科学规划，明确分区的功能定位，确定产业发展方向，在发展重点、开发强度和管理模式上实行分类指导、分区发展。这将极大的促进十堰地区生产力的布局和产业结构的加快调整，加快十堰地区汽车产业的发展步伐，从而推进汽车产业的核心竞争力，实现十堰地区经济的大发展。 十堰汽车产业目前所处的形势是十堰仍然是东风汽车公司商用车和零部件产业的生产基地，在东风公司带动下，地方汽车工业发展很快，东风渝安、三环专汽、万向通达、普林工业园等一批企业和园区正在成长为新的增长点。东风中客项目正式落户十堰，东风渝安微型车加速扩张，神河万辆低速汽车项目基本建成，三环专汽万辆整车项目即将实施，双星东风轮胎全面恢复生产，十堰汽车产业基础更加雄厚。十堰虽然处于被限制开发的区域，但是可以坚持保护优先，适度开发，点状布局，因地制宜发展资源环境可承载的特色优势产业，通过在条件较好开发区、工业园区培育和扶持发展较好的汽车企业，努力提高限制开发区域的汽车产业的自我发展能力。 （二）主体功能区建设对十堰汽车产业发展的重要性 主体功能区建设会放大十堰汽车产业作为主导产业的效应，因为十堰作为限制开发区的限制性主要体现在两个方面，一是经济开发的地域限制性，在限制开发区内，只有局部的地域单元———即限制开发区内存在的重点开发地域单元，才能进行经济开发。二是经济开发活动类型的限制性，就是限制开发区内的重点开发区地域单元，也不是进行大规模的经济开发，而是依托区域内的特殊资源，在资源环境可以承载的范围内，发展特色经济。十堰作为限制开发区，随着主体功能区建设的逐步推进和发展，可能会加大十堰地区的发展难度，使得十堰地区的经济的发展空间进一步拓展的空间有限。因此，作为主导产业的汽车产业的发展也就变得越来越重要。 从十堰看，十堰因车而建、因车而兴，40多年来，在东风公司的直接带动下，已经发展成为一座现代化汽车城，成为我国目前最大的载重车生产基地和具有较大影响力的专用车、汽车零部件生产基地。作为限制开发区域，十堰只有在依据目前的重点开发地域单元，依据汽车产业的资源优势，发挥汽车产业作为本地区第一大产业的优势，产业规模效益走集群发展之路，加强汽车产业价值链、供应链等链条链接，发展十堰区域汽车产业集群，才能增强十堰区域竞争