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轻卡动力竞争态势及未来发展趋势 戚扬学 一、轻卡动力发展趋势 作为传统汽车的核心，发动机被誉为“汽车的心脏”。根据 CSM 的统计，中国的轻型车发动机将从 2004年 的 682 万台增加到今年将达到或超过 1500 万台左右。由于技术上的差异以及政府的相关法规等原因，中国汽车 市场的复杂性出现了不同技术时代的发动机同时使用的局面。 表 1：国内轻卡发动机技术发展阶段 时间 机型 20 世纪 80 年代 从日本引进丰田的 491系列汽油机和五十铃的 4JB1 柴油机，目前 4JB1 仍在大量轻卡特别是 中高端请卡上使用。 上世纪末、本世纪 由国外的整车厂或者发动机制造商在中国以独资或者合资形式生产的各种发动机，其技术含 初 量高于第一类发动机，但是与同期国外的发动机技术相比，仍然有着一代产品以上的技术差 距。 2005 年以后 国内很多厂商引进外国先进机型，康明斯、日产、五十铃新机型等。 二、国内高端轻卡动力匹配情况 在目前的轻卡市场上，特别是高端轻卡市场，五十铃 4JB1发动机是绝对的主导地位，在很多用户的眼中， 只要装配此发动机就是高端轻卡，但实际上此发动机进入中国已经快 20 年了。可见这些年来在高端轻卡动力方 面更新换代确实非常缓慢，但在这两年，高端轻卡市场高利润的吸引力越来越强，各个厂家对此投入也越来越大， 康明斯、日产、美国纳威司达，甚至五十铃自己都在推出新的机型来竞争，高端轻卡的动力匹配不再单调。 表 2：国内高档轻卡主配发动机情况 品牌 发动机 技术路线 庆铃 4KH1-TC（600p），4JB1-TC1 五十铃 4JB1系列，及最新的 4KH1 系列 （100p） 江铃 JX493ZLQ3，JX493ZQ3 五十铃 4JB1 1 江淮 帅铃 HFC4DA1-2B1 江淮自主研发，但实际上也是基于五十铃 4JB1 发动机技术 N721（新品） HFC4DD 系列发动机 江淮与美国纳威司达联手打造 福田 欧马可 BJ493ZLQ3 五十铃 4JB1 欧马可 C280（新品） 康明斯 ISF2.8 升、3.8 升 康明斯 奥铃 CTX（新品） 康明斯 ISF3.8L 发动机 康明斯 日产凯普斯达（新品） ZD30DDTi 高压共轨柴油发动机 日产技术 东风凯普特 N300T01（新品） ZD30 高压共轨发动机 日产技术 南京依维柯欧卡 SOFIM8140.43S3 意大利菲亚特技术 广汽日野 300J 原装日本进口的 4JH1 五十铃技术 1、福田康明斯 2008年 3月26 日，北京福田康明斯发动机有限公司开工建设，主要产品是由康明斯为合资公司开发的两款 新型轻型柴油机。这两款发动机为康明斯在世界