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道路勘测设计实习报告 专业：道路桥梁与渡河工程 姓名：邬登成 学号 实习地点：句容市下蜀林场 设计地点：九龙湖校区 实习时间：2012.8.21~2012.9.7 道路勘测实习实习是专业教学计划中重要的教学环节，是在学校期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法之一。实习中，在专业技术人员和指导老师的帮助下，将所学知识和实习内容互相验证，并对一些实际问题加以分析和讨论，对专业专业的基本知识有一个良好的感性认识，了解专业概况，为后续专业理论知识的学习奠定一个良好的基础同时，对本行业的工作性质有一个初步的了解，培养对本专业的热爱，强化事业心和责任感，巩固专业思想。实习地点的选择是完成认识实习任务的重要条件之一，是顺利完成实习任务的前提。实习地点是学习的课堂，实习地点选择的好坏，将直接影响到实习的质量实习对道路的平面、纵断面、横断面进行综合设计在镇江句容宁镇山脉东段的武岐山、空青山南侧，有一处占地4876亩，拥有上千种植被，被称作“绿翡翠”的地方。这里光照充足、水源丰富、林木葱郁，东西走向宁镇山脉似天然屏障，让北风和西风难以长驱直入，为林木生长提供有利的天然环境。这里就是我校实习基地——下蜀林场。林场森林面积314.4ha，其中林业用地298.9ha，省级公益林261ha，森林覆盖率超过90%，全场共有活立木蓄积量19099m3。 本次实习主要是在原有的林场消防道路的基础上，按新建道路的标准完成一条三级公路。根据实习的需要，路线带范围内进行导线测量时，导线点的坐标可采用独立坐标体系，无需与国家导线点进行联测。 8月21号，我们带着又重又多的行李坐上校车抵达了句容市下蜀林场，当天很热，每个人都满头大汗的下了车！搬仪器的搬仪器搬行李的搬行李，当天我们就恨上了这次实习（说的是实话）。当时班长还叫我们穿长袖长裤，哎，一切都向着不好的方向发展！下午老师给我们讲了一下两周的工作内容和要求，并给我们演示了一下仪器的操作，虽然说以前都用过水准仪和全站仪，但是这么长时间了，大家都忘的差不多了！我们第一个任务是选线！ 选线是整个外业勘测的核心，其它作业组都是根据它所插定的路线位置开展测量工作的。在选线之前，应该首先进行现场踏勘，了解起终点间的道路走向及地形、地物、水文地质情况，以便在选线时能够综合考虑多方面的因素。选线工作之前要进行导线测量。为方便道路测设工作，需要在路线带范围内布设导线点，导线点设置的原则为既有利于路线测设，又便于长久保存。根据工程测量的方法进行导线测量，并进行平差分析.一开始我们不知道该定多少个导线点，一下子定了30多个，幸好这时杨学长过来了，他帮我们好好纠正了一下，最后我们把以前定的都抛弃了，重新定了13个导线点，这就花了我们一整天的时间！ 第二天是导线点距离测量和角度测量，这个必须十分精确才行，第一次我们一开始就没有抱着那种很严谨的态度去测，最后误差超限，我们被逼无奈返工，第二次我们就小心多了，同时经验也丰富了，所以很快一个上午的时间我们就搞定了！ 导线点测完了以后，紧接着就是碎部测量，我们夹着全站仪四处跑，为全站仪服务的棱镜更是需要爬上小山坡进入小山林，我们忍着被蚊子和不知名的其他昆虫咬，用了半天时间搞定了碎部测量！ 这时，我们面临一个最重要的时刻了，选线！选线的主要任务是：根据道路的走向和总体布局，具体确定道路的交点位置并选定圆曲线半径和缓和曲线长度。山路弯弯曲曲，想要把它改造成三级公路还必须符合规范这比想象中的难很多，最后在我们全组的智慧和学长的帮助下我们完成了选线！一共两条！ 接下来就要放中桩了！中桩的任务是根据实地布设的导线点，测量交点的坐标，根据交点坐标、圆曲线半径和缓和曲线长度计算逐桩坐标，在现场钉设中桩。本次中桩采用全站仪方法放样。 全站仪放样过程如下： （Ⅰ）交点坐标的测量 交点的位置确定以后，可根据周围布设的导线点进行交点坐标的测量。 （Ⅱ）逐桩坐标的计算 根据测量的各交点的坐标，以及拟定的圆曲线半径和缓和曲线长度，采用道路设计软件DICAD计算曲线要素及主点桩号，并计算生成逐桩坐标表。 （Ⅲ）中桩放样 求出逐桩后，采用全站仪进行中桩放样，全站仪放样有两种方法：极坐标法和坐标法。 （Ⅳ）钉设中桩 需要钉设的中桩包括：路线的起始点桩、公里桩、百米桩、平曲线主点桩、桥梁隧道中轴线控制桩以及根据地形、地物需要设置的加桩等。直线路线上中桩的桩距一般为20m。位于曲线上的中桩间距一般为20m，但当平曲线半径为30—60m，缓和曲线长为30—50m时，桩距不应大于10m；当平曲线半径及缓和曲线长小于30m或用回头曲线时，桩距不应大于5m。 此外，在下列地点应设加桩： ①路线范围内纵向与横向地形有显著变化处； ②与水渠、管道、电讯线、电力线等交叉或干