山区高速公路浅埋傍山隧道修建技术研究.ppt

5 应用情况及经济社会效益 成果的综合运用有利于保护山区自然环境，节约能源消耗，提高山区道路建设品质，蕴含着巨大的经济与社会效益； 研究成果在皖南山区多条高速公路中成功应用，节约土地约49亩，节省建设经费800万元，取得了显著的经济效益。 应用证明单位 依托工程 经济效益 (万元) 累计经济效益 (万元) 黄塔桃高速公路建设 办公室 龙瀑隧道 500 800 六武高速公路建设 办公室 姚湾隧道、南岭隧道 300 经济效益统计表 5.1 应用情况及经济效益 交通部建设生态高速公路示范工程； 新华网、中央人民政府网、交通部等国内各大媒体进行了广泛报道和宣传。 中央电视台新闻联播以“高科技助力我国重大工程建设”为题，对国内第一条通透式隧道的建成进行了报导，并予以高度评价。 5.2 社会效益 中央电视台新闻联播报导国内第一条通透式隧道 6 推动行业科技进步的作用 该隧道的研究与成果应用有力推动了行业科技进步！ 通透肋式拱梁隧道 受力变形特征及围岩破坏模式 结构荷载 设计计算方法 施工控制标准 成套施工方法 综合体现工程安全、环保、节能和景观协调 揭示了异型傍山隧道的受力变形规律 很好地反映了傍山隧道围岩破坏模式 充分反映了开挖推进过程的时空效应 与变形受力规律相适应融合多种施工新技术 为隧道结构添加了新的单元 深化了岩土体与隧道相互作用机理的认识 完善了隧道结构荷载设计计算理论 丰富了隧道施工过程力学的研究内容 提高了浅埋傍山隧道的变形控制技术水平 推动行业科技 进步的作用 特 点 成果与创新 7 结语 项目研究取得了一些创新性成果和一批具有工程指导意义的成果，并在工程实践中得到了成功应用，项目研究对促进技术水平的提高和学科的发展具有理论意义，项目的顺利实现为我国隧道结构增添了新的单元，对我国山区建设生态道路工程具有重要的示范作用和现实指导意义。 七、结 语 敬请各位领导和专家 批评指正！ 谢谢！ * * * * * * * * 山区高速公路浅埋傍山隧道 修建技术研究 2012年11月 安徽省交通规划设计研究院有限公司 汇报人：赵华宏 汇报提纲 一、研究背景 二、研究方法和技术路线 三、关键技术及创新点 四、与国内外同类技术的综合比较 五、应用情况及经济社会效益 六、推动行业科技进步的作用 七、结语 1 研究背景 我们国家是一个山多地少、人多资源匮乏的人口大国，土地资源日趋紧张，在我国山区交通工程建设项目快速推进的过程中，对山区生态环境的破坏是不言而喻的，尤其是沿山谷、河谷修建的傍山道路。 因此，如何节约土地、做好环境保护已成为当前重要的课题之一。 研究背景与研究意义 边坡高达120米， 破坏环境严重 高速公路沿线多处高边坡破坏环境严重 人类面临着人口、粮食、资源和环境的四大挑战，“可持续发展”作为国策提出来了，摆在每个学科、每个产业的面前，因此，我们必须控制人口，节约能源，保护环境，合理利用资源、协调地区发展，而大力发展地下工程，科学利用地下空间是最符合可持续发展的要求现状的。 研究背景与研究意义 传统的深挖路堑方案，由于受到山区陡峭地形条件的限制，需要大范围开挖山体边坡，不仅对周围植被造成严重破坏，同时容易引起崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害，对道路安全运营构成较大的威胁，由此造成高边坡的支护、安全监测以及后期维护费用都很高。 浅埋傍山隧道逐渐取代传统的深挖路堑方案，成为傍山公路的一种主要结构型式，以往傍山隧道多采用半路半隧结构、拱形明洞以及棚洞结构，且主要应用于洞口段。对于半明半暗隧道结构而言，通过增设反压护拱、套拱、盖板、挡墙来平衡偏压荷载；而对于明洞或棚洞来说，通过刷坡来阻隔岩土体与隧道结构的相互作用，对生态环境影响较大。 研究背景与研究意义 偏压洞口 反压明洞 洞口棚洞 半幅棚洞 研究背景与研究意义 无论是铁路隧道，还是公路隧道，棚洞、反压回填明洞均采用了放陡边坡坡率，明开挖后修筑明洞。受四川等地的古栈道启发，我们提出了半明半暗傍山悬臂隧道结构。普通的棚洞、半明半暗隧道在这不再赘述。 龙瀑隧道原始地貌 龙眼瀑布 研究背景与研究意义 依托工程为黄（山）－塔岭（桃林）高速公路，该项目为交通部典型示范工程，龙瀑隧道为典型的浅埋傍山隧道，沿线风景秀丽，路线左侧有“龙眼瀑布”，龙瀑隧道因此而得名。 原设计方案采用深挖高路堑方案，切坡几近山顶，对山体植被破坏极大，与黄山景区环境不协调。根据地形、地质、环保等因素提出了采用“通透肋式拱梁隧道”方案，避免了山体的切削和大量植被破坏，与前方的龙眼瀑布及右幅桥梁遥相呼应，符合交通部典型示范工程要求，并且结构新颖，推广价值较高。 傍山隧道 地面线 傍山隧道 砼基础 傍山隧道示意图 基础开