[交通运输]第一章_发动机的性能.ppt

第一章 发动机的性能 —— 发动机的机械损失 1. 5 发动机的机械损失 1. 5. 3 发动机机械损失的测定 2. 灭缸法 先确定发动机的有效功率，然后使发动机各个气缸轮流停止工作，并保持转速始终不变，测量各缸停止工作时所对应的有效功率。这样可测出发动机的指示功率，也就确定了机械损失功率。 第一章 发动机的性能 —— 发动机的机械损失 1. 5 发动机的机械损失 1. 5. 3 发动机机械损失的测定 2. 灭缸法 若第 j 缸停止工作，则没有停缸测出的有效功率Pe与此时测出的有效功率Pe ,j之差即为第 j 缸的指示功率Pi , j 故 第一章 发动机的性能 —— 发动机的机械损失 1. 5 发动机的机械损失 1. 5. 3 发动机机械损失的测定 2. 灭缸法 由于 所以 第一章 发动机的性能 —— 发动机的机械损失 1. 5 发动机的机械损失 1. 5. 3 发动机机械效率的测定 2. 灭缸法 适用范围：仅适用于多缸发动机； 不能用于废气涡轮增压发动机 及单缸发动机。 第一章 发动机的性能 —— 发动机的机械损失 1. 5 发动机的机械损失 1. 5. 3 发动机机械损失的测定 3. 油耗线法 保持发动机转速不变，改变发动机负荷，同时调节发动机油门，并测出每小时耗油量 B，绘制出 B – pme 关系，即下图。 第一章 发动机的性能 —— 发动机的机械损失 1. 5 发动机的机械损失 1. 5. 3 发动机机械损失的测定 第一章 发动机的性能 —— 发动机的机械损失 1. 5 发动机的机械损失 1. 5. 3 发动机机械损失的测定 3. 油耗线法 B – pme 关系曲线的靠近坐标原点部分近似为直线，将这部分曲线按直线延伸，直至与横坐标相交，则交点 Q 的横坐标即为平均机械损失压力 pmm。 第一章 发动机的性能 —— 发动机的机械损失 1. 5 发动机的机械损失 1. 5. 3 发动机机械损失的测定 3. 油耗线法 这也提供了又一种求平均机械损失压力 pmm的方法。图中，如果认为油耗曲线中从 A 点到 B 点为直线，则 ?ACQ 和 ?BOQ 构成两相似三角形。于是 第一章 发动机的性能 —— 发动机的机械损失 1. 5 发动机的机械损失 1. 5. 3 发动机机械效率的测定 3. 油耗线法 从中得到 适用范围：适用于柴油机，但不适用于汽油机。 第一章 发动机的性能 —— 发动机的机械损失 1. 5 发动机的机械损失 1. 5. 3 发动机机械效率的测定 精确的机械效率测试方法是示功图法。 在确定的工况下，通过测量出所有气缸的大量示功图，加以统计平均处理，得出发动机实际循环的平均示功图，并通过计算，获得发动机平均指示功率Pi ，与此时测出的有效功率Pe 之差即为机械损失功率Pm。 第一章 发动机的性能 —— 发动机的机械损失 1. 5 发动机的机械损失 1. 5. 4 发动机机械损失的影响因素 1. 转速 n（ 或活塞平均速度 Cm ） 转速增加，由于摩擦损失和泵气损失增加，驱动附件损耗加大，故机械损失上升，机械效率下降。 第一章 发动机的性能 —— 发动机的机械损失 1. 5 发动机的机械损失 1. 5. 4 发动机机械损失的影响因素 2. 负荷 负荷变化，发动机供油改变，机械损失基本不变，但机械效率则因为指示功率变化而有改变。 第一章 发动机的性能 —— 发动机的机械损失 1. 5 发动机的机械损失 1. 5. 4 发动机机械损失的影响因素 3. 发动机结构 气缸直径大或行程大，机械损失大，但发动机功率大，机械效率相对提高。 气缸工作容积不变，减小行程，增加缸径，并保持其他条件不变，机械损失减少，机械效率提高。 润滑状态好，摩擦环节少，运动质量小，摩擦面状态好，机械损失小，机械效率高。 第一章 发动机的性能 —— 发动机的机械损失 1. 5