[交通运输]第五章 飞机性能工程 爬升和下降 - A.pptVIP

11 5.1.1、爬升参数的计算 复习: 风速修正： 爬升：2/3的航路风； 重量的迭代计算：某高度上飞行重量W？ 航路爬升问题：（VW1+VW2）/2； 5.1.3、爬升性能计算(图表使用) 5.1 爬升性能 2/3 机场标高的修正 5.1.3、爬升性能计算(图表使用) 5.1 爬升性能 ELE ELE+1500’ 1500’ 0 FL 47、B757-200（RB211535E4）松刹车重量225000LB，机场标高3500FT，巡航高度FL370，航路60节顺风，温度为ISA+15，求以290KT/0.78M爬升时爬升到巡航高度所用的时间，油量和飞过的地面距离。 5.1.3、爬升性能计算(图表使用) 5.1 爬升性能 例题与作业 50、B757-200（RB211535E4）在FL330巡航，在重量为200KLB时以M0.78爬升到FL370，FL330上40节顺风，FL370上50节顺风，温度为ISA+20，求爬升所用时间、油量和飞过的地面距离。 5.1.3、爬升性能计算(图表使用) 5.1 爬升性能 例题与作业 作业：48题、49题； 5.1.3、爬升性能计算(图表使用) 5.1 爬升性能 例题与作业 1、爬升过程的加减速问题？转换高度与温度有无关系？ 2、风对爬升梯度、爬升率的影响？ 3、重量对最佳爬升速度的影响？ 4、速度限制？ 燃油流量乘以时间 变化的最佳爬升速度不实用；可按飞机重量变化范围大小，使用几种爬升速度； 通常飞机重量对应的最佳爬升速度差为20Knt或40knt 爬升和下降 飞机性能工程 第五章 飞机爬升和下降性能 第五章 飞机爬升和下降性能 5.1 爬升性能 5.2 下降性能 航路爬升：从起飞飞行航迹结束点（1500ft）爬升到规定的巡航高度； 推力：最大爬升推力，全发； 目的：经济、安全； 重点：时间、油量、距离； 5.1 爬升性能 5.1 爬升性能 爬升梯度与爬升率： 1 2 5.1.1、爬升参数的计算 5.1 爬升性能 爬升梯度与爬升率： 剩余推力 加速因子 飞机重量 剩余功率 加速因子 飞机重量 5.1.1、爬升参数的计算 5.1 爬升性能 爬升梯度与爬升率： 5.1.1、爬升参数的计算 5.1 爬升性能 影响因素 高度 温度：小于参考温度，基本不变，大于参考温度时： 重量： 速度： 随着速度的增加，CG和r/c先增后减。 风速： R/C 水平风速对爬升率没影响。 5.1.1、爬升参数的计算 5.1 爬升性能 影响因素 加速因子： 5.1.1、爬升参数的计算 5.1 爬升性能 爬升时间： 爬升距离： 爬升油量： 5.1.1、爬升参数的计算 5.1 爬升性能 5.1.2、爬升方式及其确定准则和要求 5.1 爬升性能 爬升剖面： 典型爬升剖面： A段：从离地到1500英寸。表速达到250knt； B段：从1500ft爬升到10000ft,等表速； C段：在10000ft高度平飞加速到爬升速度； D段：按给定的表速和马赫数爬升到爬升顶点； E段：在初始巡航高度加速到巡航速度； F段：巡航到公共点。 爬升中除了满足不同要求外，为了便于飞行员操纵，采用等表速/等马赫数爬升，在低空等表速爬升，在高空考虑压缩性的影响，按固定马赫数爬升。 5.1.3、常用的爬升速度 5.1 爬升性能 低空等表速爬升时，及VC=C，HP↑，VT↑是加速爬升过程，部分剩余推力用来增加动能。 高空等M数爬升时， HP↑，a↓， VT ↓，是减速爬升。 达到对流层顶后，再向上等M爬升，真空速不变。 5.1.3、常用的爬升速度 5.1 爬升性能 速度限制：在高度低于10000英尺时，应保持表速不大于250节，除非在此速度下飞机达不到安全要求。 给定的等表速对应的M数=给定M数时的气压高度。 5.1.3、常用的爬升速度 5.1 爬升性能 转换高度： 只与表速和马赫数有关，与温度无关，与机型无关。 在低于转换高度时：加速爬升过程。加速因子大于零； 在高于转换高度，低于11000米时：减速爬升过程。加速因子小于零； 在高于11000米时：等速爬升过程。加速因子等于零； 5.1.3、常用的爬升速度 5.1 爬升性能 转换高度： 爬升距离最短（陡升爬升）：从起飞到爬升顶点的水平距离最短爬升梯度最大；以陡升速度爬升，对应于绿点速度。 爬升时间最短（快升爬升）：从起飞到爬升顶点的时间最短，爬升率最大，快升速度爬升； 5.1.3、常用的爬升速度 5.1 爬升性能 快升爬升与陡升爬升： 爬升航段燃油消耗最少的爬升方式。它近似对应于最大爬升率的爬升，但考虑到飞行员操作方面的要求，近似于等表速、等马赫