[交通运输]道路勘测.pptVIP

JD5 R= Ls= JD6 R= Ls= JD5 R= Ls= 3．试坡：以“控制点”为依据，照顾多数“经济点”的原则，在这些点位间进行穿插与取直，试定出若干直坡线。 要点：前后照顾、以点定线、反复比较、以线交点。 JD5 R= Ls= JD6 R= Ls= JD5 R= Ls= 4．调整：将所定坡度与选线时坡度的安排比较；对照技术标准或规范。 5．核对：选择有控制意义的重点横断面， “戴帽子”。 6．定坡：。变坡点一般要调整到10m的整桩号上。 JD5 R= Ls= JD6 R= Ls= JD5 R= Ls= 7．设置竖曲线：拉坡时已考虑了平、纵结合问题，此步根据技术标准、平纵组合均衡等确定竖曲线半径，计算数竖线要素。 JD5 R= Ls= JD6 R= Ls= JD5 R= Ls= R= T= E = R= T= E = R= T= E = ⑴．回头曲线地段不宜设竖曲线。 ⑵．大、中桥上部不宜设置竖曲线，桥头两端竖曲线的起、终点应设在桥头10m以外。 ⑶．小桥涵允许设在斜坡地段或竖曲线上，为保证行车平顺，应尽量避免在小桥涵处出现“驼峰式”纵坡。 ⑷．注意平面交叉口纵坡及两端接线要求。道路与道路交叉时，一般宜设在水平坡段，其长度应不小于最短坡长规定。两端接线纵坡应不大于3%，山区工程艰巨地段不大于5%。 ★⑸．全挖方路段不宜设置凹形竖曲线。幻灯片 75 三.纵坡设计应注意的问题 四、竖曲线的设计方法 1、竖曲线半径的选择 （1）符合标准规定的竖曲线最小半径和最小长度的要求； （2）在不过分增加土石方工程量的情况下，为使行车舒适，宜采用较大的竖曲线半径； （3）结合纵断面起伏情况和标高控制要求，确定合适的外距值，按外距控制选择半径； （4）考虑相邻竖曲线的连接（即保证最小直坡段长度或不发生重叠），限制切线长度； 2、竖曲线的计算方法 切线高程 HT＝H0-(T-x)i1 设计高程 HS＝HT±y 例题2. 某一级公路，（设计车速100km/h），纵断面设计图上的设计变坡点桩号为K25+120，变坡点高程为1025.10m。已知变坡点相邻路线来向和去向道路纵坡分别为-3%、0.6%，该变坡点处原地面整好位于自然沟渠处；已知沟底高程为1024.48m，按设计要求拟在此处设计直径1.5m管涵，试据题意设计竖曲线并计算K25+000和K25+300桩号处路基设计高程。 解:(1)据题意列出本题采用的技术标准 100km/h，一级公路竖曲线极限最小半径R极=3000m 100km/h，一级公路竖曲线一般最小半径R一般=4500m （2）根据控制要素确定竖曲线半径（涵管控制E） ①E控=管顶高程-变坡点高程+管顶填土高度 设管壁厚0.15m，施工时挖除原地面浮土0.1m，则 涵顶高程=沟底高程-清底厚度+2*管壁厚度+涵管内径 =1024.48-0.1+2*0.15+1.5=1026.48m 故E控=1026.48-1025.10+0.5=1.88m ②用E控反算竖曲线半径：R=11604.94m，取整11600m ③终定竖曲线半径：验算E，判断是否满足技术标注要求。 作业： 某桥头前变坡点处桩号为K4+650，高程为320.64m，i1=3%，桥上为平坡，桥头端点的桩号为K4+735,要求竖曲线不上桥，并保证有20m的直坡段。（14分） （1）试问竖曲线半径最大能取多少米？如取竖曲线半径为最大百米整倍数，则竖曲线半径应取多少？ （2）根据确定的竖曲线半径，计算竖曲线要素； （3）计算竖曲线起终点桩号及高程。? （4）计算桩号为K4＋600处的设计高程。 (1)明弯与凹形竖曲线组合、暗弯与凸形竖曲线组合。 2） 平曲线与竖曲线的组合 透视图 ★（2）平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。—— “平包竖” 竖曲线的起终点最好分别放在平曲线的两个缓和曲线内。 若做不到平竖曲线较好的组合，宁可把二者拉开相当距离，使平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线上。 实例 澳大利亚 德 国 （3）．平曲线与竖曲线大小应保持均衡 平曲线与竖曲线的大小如果不平衡，会给人不愉快的感觉，失去了视觉上的均衡性。根据经验，平曲线半径如果不大于1000m，竖曲线的半径大约为平曲线的10～20倍，便可达到平衡。　 实 例 （1）要避免凸形竖曲线或凹形竖曲线的顶部与反向平曲线的拐点重合。 （2）小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重合。 （3）应避免在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线。图例 （4）在长平曲线内，要尽