[交通运输]第8章.ppt

三、蒸发器压力调节阀，简称EPR阀 四 组合阀（1978年，美国通用汽车公司） （1）组合阀(VIR) 的结构 即在原有集储器／干燥器的内部再增加一膨胀阀和一个蒸发压力控制阀。阀体上有四个接头。 （2）怠速稳定放大电路 由发动机转速检测电路、温度检测电路和继电器三部分组成。 温度检测电路 利用热敏电阻把蒸发器的送风温度的变化转换成电信号，传到怠速稳定放大器。 (热敏电阻） 如：蒸发器表面有结霜或冰冻时，电阻升高，继电器线圈不通电，电磁离合器分离，压缩机不工作。 发动机转速检测电路 发动机在怠速运转的情况下，如果驱动制冷系统，有时会出现发动机过热，甚至熄火的现象。因此，发动机转速很低,达不到规定的标准怠速转速时，就必然会停止制冷系统的工作。 作用：测定怠速时的转速是否达到规定值。测定的对象就是发动机点火信号。 原理：当发动机的怠速低于规定值时，点火线圈因单位时间点火次数减少而使信号传感器获得的脉冲数也相应的减少，脉冲电压不足而输出低电平。 3. 鼓风机控制 要使车内有一个舒适的环境，除了要控制送风温度外，还应根据环境变化和乘员的不同需要，控制鼓风机的转速，以控制送风速度。一般通过改变线路中的电阻值来实现。 根据控制方法的不同可分为三种形式： 鼓风机开关和调速电阻联合控制 电控模块通过大功率晶体管控制 晶体管与调速电阻器组合型控制。 （1）由鼓风机开关和调速电阻联合控制 风机的控制档位一般有二、三、四、五速四种，最常见的是四速，通过改变风机开关与调速电阻的接通方式可令风机以不同转速工作。风机开关处于I位置时，至电动机的电流须经过三个电阻，风机低速运行，开关调至Ⅱ位置，至电动机的电流须经两只电阻，风机按中低速运转，开关拨至Ⅲ位置时，至电动机的电流只经过一个电阻，风机按中高速运转，选定位置Ⅳ时，线路中不串任何电阻，加至电动机的是电源电压，风机以最高速运转。 风机调速控制电路 1一风机开关 2一调速电阻 3一限温开关 4一风机 调速电阻 （2）电控模块通过大功率晶体管控制 现代中高档轿车为实现风速的自动控制，风机的转速一般由电控模板通过大功率晶体管控制。 功率组件控制风机的运转，它把来自程序机构的风机驱动信号放大，放大器的输出信号根据车内情况，按照指令提供不同的风机转速，如果车内温度比所选定的温度高很多，在空调工作状态下，风机将高速运转；而当车内温度降低时，风机速度又降为低速。相反，如果车内温度比所选定的温度低得多，在加热状态下，风机将被起动为高速；而当车内温度上升后，风机速度降为低速。 用晶体管控制的风机电路 1一点火开关 2一加热继电器 3一空调控制器 4一鼓风电动机 5一晶体管 6一熔丝 7一鼓风机开关 （3）晶体管与调速电阻器组合型控制 鼓风机控制开关有自动档(AUTO)和不同转速的人工选择模式，当鼓风机转速控制开关设定在“AUTO‘’档时，鼓风机的转速由空调电脑根据车内、车外温度及其它传感器的参数控制。若按动人工选择模式开关，则空调电路取消自动控制功能，执行人工设定功能。 晶体管与调速电阻器组合型 4．8 典型汽车空调电路分析 1 、桑塔纳轿车空调系统电路分析 上海桑塔纳轿车空调电路由电源电路、电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路和冷凝器风扇电动机控制电路组成。 上海桑塔纳轿车空调控制电路 1一点火开关 2—减负荷继电器 3一蓄电池 4—冷却液温控开关 5一高压保护开关 6—鼓风机调速电阻 7一冷却风扇继电器 8一冷却风扇电动机 9—鼓风机 10—空调继电器 11一空调开关 12—鼓风机开关 13—蒸发器温控开关 14—环境温度开关 15—低压保护开关 16—怠速提升真空转换阀 17一电磁离合器 18—新鲜空气电磁阀 19—空调开关指示灯 2、三菱帕杰罗汽车空调电路 三菱帕杰罗吉普车的车厢内前后部都有空调器。即所谓的双空调，这种空调电路具有：前后风机控制，温度控制，速度控制，冷凝风扇控制，压力保护及发动机过热保护等功能。 三菱帕杰罗汽车空调电路 前空调 三菱帕杰罗汽车空调电路 后空调 （2）真空驱动器（真空膜盒） 1）作用：将真空信号变为机械动作，启闭风门、阀门?? 2）分类：单膜片、双膜片以及伺服驱动器 3）结构：如图所示 2 单膜片式真空驱动器 双膜片式真空驱动器 单膜片真空驱动器 双膜片真空驱动器 （ 3 ）真空选择器 真空选择器的作用是根据空调器控制的需求，选择分配真空源与各个真空马达（真空驱动器）的连接，控制真空系统的工作。