赣州港铁路专用线工程总体施工组织设计文档.doc

赣州港铁路专用线工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 赵 力 强 目 录 1. 整体施工组织的编制依据、编制范围 3 1.1 编制依据 3 1.2 编制原则 3 1.3 工程概况 4 2. 施工组织及总体部署 10 2.1 总体部署 10 2.2 施工组织机构及项目部人员职责分工 11 3. 施工进度计划 16 3.1工期安排 16 3.2 分项工程施工进度计划 17 4. 施工方案及主要施工工艺 19 4.1 施工总体方案 19 4.2 路基工程 19 4.3 桥涵工程 33 4.4 轨道工程 68 4.5 房建工程 74 4.6 四电工程 88 4.7 站场设施设备工程 116 4.8 给排水工程 118 4.9 改移道路、河渠工程 120 5. 资源配置方案 121 5.1主要材料采购计划 121 5.2主要机械设备配置计划 121 5.3劳动力配置计划 122 6. 建设目标和保证措施 123 6.1质量保证措施 123 6.2安全保证措施 138 7. 文明施工及环保措施 154 7.1文明施工 154 7.2环境保护、水土保持 156 7.3环境保护、水保保持技术措施 161 8. 施工组织设计附图表 165 图16 赣州港铁路专用线工程项目实施组织机构图 165 图17 赣州港铁路专用线工程平面布置图 166 图18 赣州港铁路专用线工程工期安排横道图 167 表7 赣州港铁路专用线工程主要机械设备配备表 168 表8赣州港铁路专用线工程主要管理人员、技术人员及劳动力配备表 170 1. 整体施工组织的编制依据、编制范围 9．中华人民共和国铁路安全技术管理规程以及现行国家、地方和行业的有关法律法规条文、强制性条文、技术条文要求。 10．营业线施工安全管理规程、铁路轨道施工规范、铁路线路维修规则、铁路施工技术安全规程、铁路工程施工质量验收标准等铁道总公司颁布的现行铁路各专业施工规范、质量检验评定标准及验收规范。 11．现有的轨道、桥涵、路基、给排水、站场、建筑工程等施工机械设备和技术力量,以及往年施工过同类工程的施工经验。 1.2 编制原则 1.2.1遵循招标要求的原则 在编制施组的文字说明、附图、附表中，严格按照招标要求的规定，做到统一标准，规范编制。 1.2.2遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则 在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。 1.2.3坚持实事求是的原则 在制定具体项目实施方案过程中，充分研究、分析工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质、高效地完成本工程的建设任务。 1.2.4坚持施工全过程严格管理的原则 在各道工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重业主和监理的意见，严格管理，保证施工过程中的各个环节处于良好的受控状态。 1.2.5坚持推广应用“四新”成果的原则 在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。 1.2.6坚持专业化作业与综合管理相结合的原则 在施工组织方面，以专业队为基本组成形式，充分发挥专业人员和先进优良设备的优势，同时采取综合管理手段、科学管理调配以达到整体优化的目的。 1.3 工程概况 新建铁路专用线自京九线南康站北端W1号道岔（京九线里程 K1881+035.72）引出，沿既有京九下行线往北走行0.3km后上跨大广高速，继续并行京九线左侧向北走行1.2km下穿产业大道，之后再往北走行0.9km后以半径300m的曲线折向东进入铁路装卸站，线路全长3.786km。沿线新建钢筋砼刚架桥1座，新建铁路梁桥2座，新建铁路框架涵2座，接长铁路框架涵6座，接长铁路倒虹吸管1座，新建公路框架小桥3座，拆除既有公跨铁1座。 专用线占用既有牵出线线位，既有牵出线拆除，南康站货场调车作业利用专用线走行，其中DK0+000~DK0+180作为还建的牵出线，南昌铁路局与业主产权分界点为DK0+180。南康站利用新建专用线进行调车，曲线半径采用1200m，缓长20m，纵坡为2%。 专用线区间路基长2.649km，占线路总长度的70%，本次路基全新填筑，其中邻近京九线长2.2km，专用线区间路基挖方84942m3，路基填方126114m3，其中A组填料18736m3。装卸站路基填方1109040m3，挖方178525m3。 装卸站设置两股装卸线，股道有效长为869m，有效长范围内采用平坡。装卸站末端设机待线一条，有效长为50m。集装箱装卸区分为国内集装箱区及国际集装箱装卸区，装卸有效长为210m及392m。配套设置综合办公楼、生产附属综合楼、门卫、配电间、轨道衡计量房、公共厕所等房屋。1、主要工程材料设备采