铁路精细化管理讲解材料.ppt

; 我国投入运营的高速铁路已达8358公里，全长1318公里、列车时速可达380公里的京沪高速铁路完成全线铺轨。2010年12月3日，“和谐号”ＣＲＨ380新一代高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段，创造了时速486.1公里的世界运营铁路试验最高速。到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路达1.6万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模５万公里的快速铁路网基本建成。; ; 1、中国随着高铁的建设，迈进了新时代 武广高速铁路正式投入运行，高达350公里的时速，将武汉与广州之间的铁路旅行时间从11小时拉近到3小时。作为京广高铁的一部分，武广高铁仅仅只是一个开始 未来两三年从北京到上海，从上海到武汉、成都、昆明的高速铁路都将建成通车，以四纵四横为主骨架的高速铁路网引领我国全面进入高铁时代。 到2012年，我国除了乌鲁木齐、拉萨等少数城市外，其他所有省会城市都在8个小时以内的交通圈以内。 传统的运输格局，传统的经济版图都面临着重新洗牌。不管是旅游、地产、航空、商业还是高铁产业链本身， “高铁经济”正让中国发生着变化。 ; （1）从经济史的角度看，铁路对经济增长和社会发展的影响是一个不争的事实。高速铁路的建设过程将是中国经济持续高速增长的过程，同时也是新组织形式创新、以及生产方式和生活方式转变的过程。保守的估计当计划的高速铁路建成三分之一时，中国的经济体所形成的专业化和分工的市场体系，在总量上将超过美国，成为世界上最大的市场。 （2）从市场体系的角度看，沿海的珠三角、长三角、以及渤海的经济圈将初具规模，并向中部地区辐射，形成以成都和重庆、武汉、郑州、以及沈阳等为中心的工业经济区 如果完成计划的高速铁路建设，到时中国的经济总量将是美国的2倍，并且东部沿海的金融商贸区、中部的工业经济区、以及西部的商旅边贸区将形成完善的内部专业化不同、彼此协调一致的统一大市场。;（1）、缩短珠三角至广西运输距离。对整个西南乃至整个西部、珠三角区域的经济社会发展都将产生深远的影响；建设合浦～河唇铁路，加强湛江与北海、防城等港口的联系。 （2）、承载东部产业转移。 目前珠三角一带产业转移已成必然之势，广东省内大量的企业已经吃不消珠三角的成本（土地、劳动力、环保等），桂东南处于承载东部产业转移的加工基地和东部通向“东盟”的重要陆路通道和跳板。 （3）、促进劳动要素和物流流通。 “西江走廊经济带”，贵港——梧州，百里坦途，区内为最，与号称“世界工厂”的广东之间，竟然靠一条南梧二级公路支撑。南广高铁的建设，桂东南地区与广东、广西中心城市间旅行时间总体压缩了20%～30%。这会使南宁铁路局在更大范围、更高层次优化配置运力资源，有助于尽快改变桂东南地区铁路“瓶颈”制约状况。 （4）、提供旅游资源开发的条件。高铁沿线旅游资源将两广原本各自独立的城市旅游点有机的连接在一起，形成一个旅游整体去吸引游客，使其成为独具魅力特色的旅游经济走廊，为促进沿线旅游资源的开发提供机会和创造有利条件。;3、安全管理遇到了新情况、新矛盾、新考验;问题 管理; 企业经营就是经济的运营，是解决企业的方向问题、市场问题、战略问题、效益问题、追求资本的最大增值。; 企业投入生产经营过程的各种资源。 　 1. 劳动力。 　　劳动力是指企业内部生产产品或为企业提供智力和服务的人。包括管理人员、技术人员、工人等。 2.资本。 　　企业事先用于生产经营所垫付的货币资金和生产资料，企业生产经营的目标是确保企业资本的增殖。 　 3.技术。 　　生产实践经验和自然科学原理发展成的各种工艺操作方法和技能。相应的生产工具、物质设备、作业程序方法。 　 4.信息。 　　接受者预先不知道的音信和消息，指经济信息。信息同材料、能源称为现代化科学技术的三大支柱。 ;科学的管理就是使每一个管理环节数据化 凡是精细的管理，一定是标准化的管理，一定经过严格的程序化管理 精细管理存在于目标、决策、领导、执行、管理的各个环节;精细化执行的四大要素;明确; 刘福江以最高的标准，精益求精干好每一天的工作，同时刻苦钻研专业知识，做一名知识型、专家型职工。他认真学习装载加固和危险品运输管理方面的业务知识。每次装运货物前，他都到现场详细测量货物，对超限货物按规定拍发电报，确定超限等级。装载货物时，他严格落实按方案装车制度，坚持盯在现场指导装载加固。 ;以印刷错误示例;精细化的表现;1、精细化管理 的逻辑思考;企业竞争;?企业管理者自身素养的局限性 ——粗放型经营 ——经验型管理 ——习惯性思维 ——创业激情丧失 ?商场如