[其它]现代轿车安全技术探讨.doc

选题的缘由 作为现代社会中的主要代步工具，汽车深刻改造了人们的生活，同时也带来了很多问题，其中汽车安全是最不容忽视的。随着电子信息技术和现代控制理论在汽车产业的结合渗透，汽车安全控制领域的新概念和方法层出不穷。汽车是20世纪最显著的人文标志，被誉为“改变世界的机器”。没有任何一款机械设备，能够像它一样广泛地影响到社会生活、个人生活和国家建设的方方面面。上个世纪90年代以后，信息技术，特别是微电子和计算机技术在汽车生产、使用过程中得到全方位应用，使汽车从50年代、60年代的传统产业进入高新技术领域。各种电子控制系统开始取代机械水压控制系统，使得更加复杂的优化控制成为可能，例如现代汽车上己经得到普遍应用的电子刹车，电子转向和主动悬挂系统等。从世界范围来看，汽车工业和航空工业一样，己进入电子时代。汽车正由“改变世界的机器”反过来被“世界新的技术”改变，其本身已成为高新技术的载体。 总的来说，汽车控制技术的发展主要是为了改善如下问题： ·效率，降低汽车能耗，损耗 ·环境，降低环境污染 ·安全 ·舒适 如今一台中高档的轿车一般有40至50个微处理器，发动机、制动系统以及汽车空调、防盗系统等等都是由计算机来控制的，智能化己经成为未来汽车技术发展的趋势。新技术的采用使上世纪90年代以来的十几年间，汽车的排放物总量比过去减少了大约60%，汽车的能源消耗减少50%，汽车的安全性提高了50%,舒适性也得到很大提高。 主动稳定控制系统利用转向角、加速踏板开度、制动压力传感器的信息，判断驾驶者的驾驶意愿，再根据四轮的轮速、前后加速度、横向加速度和横向摆动率传感器的信息，掌握车辆的运动状态。ASC就是根据这些传感器的信息，利用微机内的车辆模型，计算车辆的理想运动状态，并与实车状态经常比较，以预测车辆转向极限。这时可以通过发动机控制用微机，使发动机输出功率下降；同时，驱动液压装置，自动进行制动，并产生偏转力矩，确保车辆运动状态的稳定性，使车辆恢复到摩擦极限内。 虽然ASC系统功能如此强大，但难免会出现各种各样的故障，用数据分析法便能准确地诊断到ASC系统出现的故障，为确保行车安全起到了关键的作用。所以我这次在毕业论文选题中选用了《主动稳定控制系统（ASC）故障的分析与排除》并对汽车ASC系统的原理和功用进行了介绍并加以论述，希望对汽车维修行业有一点点帮助。 主动稳定控制系统（ASC）故障分析的目的和意义 主动稳定控制系统其实就是电子稳定控制系统的一种，汽车电子稳定控制系统是一项主动安全技术的集大成技术体系，它包含了纠正转向不足、转向过度、甩尾、防滑、侧倾等功能尽管名称不尽相同，但都是在传统的汽车动力学控制系统，如ABS和TCS的基础上增加一个横向稳定控制器，通过控制横向和纵向力的分布和幅度，以便控制任何路况下汽车的动力学运动模式，从而能够在各种工况下提高汽车的动力性能，如制动、滑移、驱动等。汽车安全性能的提升是汽车业界不断的追求2004年后PAJERO都配备了车载M-ASTC系统，ASC功能在车辆可控制限度内，通过对发动机输出功率的控制及制动力的控制，防止车辆的转向不足，转向过大现象。ATC功能是探知车辆起步时车轮的空转情况通过控制发动机输出功率及制动力，抑制车辆空转，使车辆容易起步；ATC的另一个功能就是对全部的驱动轮发挥限制差速(LSD)的效果(效果与差速器锁相同)这是当前中高级车的一项高级而核心的主动安全技术我国汽车电子产业目前正处于起步阶段，全国汽车电子企业约1000家，绝大部分企业规模小，基础薄弱，缺乏技术积累，缺少核心技术，技术标准也相对落后，产清华大学汽车工程系袁大宏教授在近日举办的汽车电子研讨会上表示，国内相关部门和企业应尽早重视汽车电子控制系统的自主开发，而且由于我国前期的技术积累，目前这一领域在技术实现上不存在什么问题。 袁教授表示，如果未来国内法律法规要求出厂汽车都要安装ABS安全气囊等设备，这方面的市场也会随之而来。系统控制软件开发具备可行性。在汽车电子控制系统的自主开发中，袁教授认为，要以系统控制软件的开发为主，因为这些年的经验积累和人才培养使我们已经具备了系统控制软件的开发能力。与此同时，硬件系统的发展也使得电路的设计更加简单，并提供了越来越高的可靠性。 以汽车发动机电控燃油喷射系统为例，它由传感器、单片机和执行器（例如喷油器、点火线圈等）三部分组成。过去，传感器要经过调理电路与单片机通话，单片机再经过功率集成电路与执行器通话。经过这些年的发展，传感器和功率集成电路向智能化发展，三部分间可直接通话，电路越来越简单，而且可靠性由硬件供应商来保证。因此，我们可以把精力集中在系统控制软件的自主开发上。 但袁教授强调，汽车电子控制系统的自主开发要求电子和机械进行同步开发，要想实现产业化，介入的企业应重视与整车厂的紧密合作。据介绍，