沥青路面冬季施工技术及应用(修改)精品文档.ppt

* * * * 上图：为上面层沥青混凝土覆盖碾压。 下图：为下面层沥青混凝土覆盖碾压。 * 提高有效压实功 1、提高摊铺机本身的压实效果 2、压路机尽量紧跟碾压 压路机应尽量紧跟碾压，缩短工作面长度，尽量在高温状态下碾压，提高压实度。 对于AC级配路面，由于需要胶轮压路机碾压，可适当提前胶轮压路机的碾压时机，但要注意胶轮轮胎温度较低时应防止粘轮。 保证压实度的措施 * 上图：为胶轮碾终压。 下图：为压实成形桥面沥青。 * 提高有效压实功 3、合理配备压实机具 对于边缘部分，应合理配备小型压路机与平板夯，在料温未冷却前对边缘进行补充碾压。 保证压实度的措施 * 冬期热拌温压沥青施工方案专家评审会 * 专家评审结论，需满足以下条件，可进行冬期低温沥青混合料施工： 1、环境温度低于10℃，热拌沥青混合料需掺拌温拌剂，温拌剂用量为沥青含量的4%（国产），并将拌和温度控制在175℃～185℃。 2、风速≤3级（12～19km/h）、气温≥0℃ （乳化沥青粘层施工环境温度不得低于3℃）。 3、沥青混合料初压温度不得低于130℃，终压温度不得低于70℃，低于130℃沥青混合料为废料。 冬期热拌温压沥青施工方案专家评审会 * 首次在郑州市陇海路快速通道工程桥面道路施工成功应用了冬期沥青路面施工技术，在冬期低温的气候条件下，总计完成16万吨SBS改性沥青混合料铺筑施工；并且各项性能检测指标均符合设计及规范要求。 后续于陇海路地面道路及农业路快速通道工程桥面道路再次应用了冬期沥青路面施工技术。 冬期热拌温压沥青施工后的质量情况 * 陇海路快速通道高架桥沥青铺筑后路面 * 陇海高架桥通车航拍（一） * 陇海高架桥通车航拍（二） * 郑州市农业路快速通道高架 * 谢谢！ 2014-11-16 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 添加了温拌剂后： 如果超过3级风，环境温度低于0℃就不适宜施工； 2~3级风，环境温度在-5℃以上可以施工； 1级风的时候，可以在-10℃条件下施工。 风力分级 * 热拌温压技术可以减缓混合料的降温速度，降低混合料的最低碾压温度。 热拌温压技术可以增加混合料的有效压实时间，从而保证压实度达到与热拌沥青混合料同样的水平。 在环境温度较低的情况下，使用温拌剂，应用热拌温压技术，可以达到与常温下热拌沥青混合料同样的压实效果。 后续问题 1、温拌剂的应用方法及用量？ 2、温拌剂的应用效果对沥青混合料的性能影响？ 热拌温压的实现 * 基于乳化平台的温拌法(Evotherm) ，共有两代产品，第一代产品类似于高固含量的乳化沥青，第二代产品为一种乳状添加剂，不再制备乳化沥青，温拌剂改由浓缩液模式与热沥青同时添加，并完成拌合。 (Evotherm)乳化温拌法 * Evotherm目前在国内已经逐步推广，优势如下： 不对沥青性能产生负面影响——经检测，Evotherm添加前后，所有沥青指标均未有超过2%的变化。 形成水润膜——不降低沥青粘度的情况下，使沥青混合料在拌合、摊铺、碾压时沥青牵制力减小，达到温拌效果。 不足之处： 温拌剂中还有水分，拌合时水汽的蒸发会带走部分热量，因此从节能效果上不如Sasobit； 温拌剂添加需要对拌和楼设备进行改造。 不降低粘度，因此该技术对于沥青混合料冬季施工帮助不大。 很难直接用沥青作评价。 Evotherm优势及缺陷 * 往沥青或沥青混合料中添加以有机蜡类为主 的化学产品，产品的熔点通常高于基质沥青，可 以提高沥青在60℃时的粘度，降低沥青在135℃ 时的粘度。 设备简单 无需辅助设备 成本低 有机温拌法 * SasoWMA温拌沥青改性剂(也有称为Sasobit)，作为温拌沥青混合料专用改性剂，由南非Sasol WAX生产。 一种聚烯烃类有机添加剂（合成高分子蜡），分子链长度约为40~115个碳原子范围。加入100℃以上沥青，融化迅速，稳定分散。能够显著起到降低沥青粘度的作用。 有机温拌法 * Sasobit目前国外应用较多，国内则应用较少，其优势如下： 添加方便——可以类似于直投式沥青改性剂，直接投入拌缸；也可以事先制备温拌沥青。 降粘温拌效果较好——显著降低（改性）沥青粘度，实现温拌。 不足之处： 经试验确认，Sasobit对沥青的抗裂性能具有较大负面影响。 Sasobit优势及缺陷 * 基质沥青对比 针入度25℃ （0.1mm） 软化点 （℃） 延度10℃ （cm） 135℃粘度 （mPa·s） 壳牌70#沥青 70.3 48.05 20.07 460.0 +10%Evotherm温拌剂 68.8 45.21 27.15 468.0 +10%Evotherm温拌剂 （150℃烘箱保温1h后） 65.2 47.