钢便桥和水上平台施工方案文档.docVIP

三江至柳州高速公路凤山龙江江大桥 钢便桥及钻孔平台施工方案 一、编制依据 1、交通部《公路桥涵施工技术规范》 2、《建筑地基基础设计手册》 3、人民出版社《路桥施工计算手册》 4、公路施工手册 5、公路桥涵钢结构木结构设计规范 6、两阶段施工设计图 二、钢便桥主要技术标准 1、设计荷载：载重750kN施工车辆 2、计算行车速度5Km/h 3、n5m连续钢栈桥 4、桥面布置：净宽6m 三、主要施工机具 1、25吨吊车2台 2、DZ60振动沉桩机（锤）2台 3、 铁锚4 个 4、40电焊机8台 5、等离子切割机2台 6、手拉葫芦12个（5T） 7、5T卷扬机2台 8、大货车2辆 9、50装载机1台 10、打桩船1艘 四、工程概况 三柳高速公路第13合同段柳城县龙江大桥跨越龙江河床，水面宽约260m。工程起点桩号为K154+705，终点桩号为K155+234，桥梁全长529m，位于缓和曲线及直线上。本桥上部结构采用13*40先见之后连续预应力箱梁，采用预制、导梁安装的施工方法，下部桥墩均采用柱式桥墩，基础采用钻孔灌注桩。施工时桥位处水面宽度约250米，水深最深处12米，水中桩采用加设钢栈桥及水上工作平台施工。根据施工图纸及现场地形地貌并结合荷载使用要求，现场勘查、结合桩基平台施工需要，我部拟定在大桥架设钢便桥一座, 钢便桥桥面标高为87.65m。钢便桥规模为：架设钢便桥276m，钢便桥标准跨径为6m，桥面净宽为6米，架设6做工作平台钢桥结构特点如下： 基础结构：钢管桩基础 2、下部结构：工字钢横梁 3、上部结构：25工字钢纵梁 4、桥面结构：装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构：小钢管护栏及铁丝网防护 五、钢桥设计文字说明 1、基础及下部结构设计 本桥位于龙江中，水面宽约260米，水深约10米。建成后的钢桥桥面标高按水面以上6米控制。水下地质情况普遍为卵石。 钢便桥钢管桩基础布置形式：单墩布置2根钢管（桩径Φ63cm，壁厚8mm），横向间距4米，桩顶布置2根30cm工字钢横梁，钢管桩与钢管桩横向之间用[20槽钢水平向和剪刀向焊接连接。钢便桥施工钢管桩技术要求： 严格按设计位置和标高打桩； 钢管桩中轴线斜率1%L； 钢管桩入土深度必须大于5米，实际施工过程由于各墩地质情况不同，钢管桩终孔高程应以DZ60桩锤击振5分钟仍无进尺为准； 个别钢管桩入土深度小于5米锤击不下，且用DZ60桩锤击振5分钟仍无进尺，应当现场分析地质状况，采取措施加强受力； 钢管桩的清除按照当地河道管理要求，便桥折除时必须拔除钢管桩。 2、上部结构设计 桥梁纵向跨径均为4.5米，横向宽6米。根据行车荷载和桥面宽度要求，6.0米跨纵梁布置8道25cm工字钢，横向盖梁布置为2道30cm工字钢。 防护结构设计 桥面采用小钢管（直径Φ4.8cm）做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2m，栏杆纵向3.0m一根立柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置2道横杆。 六、桩基钻孔平台布置 1、桩基钻孔平台的受力要求 考虑到施工的安全，施工前必须要全面考虑施工荷载。施工平台所受的荷载主要为材料、施工机械荷载即：钻机200KN、吊车350KN、混凝土及导管400KN、钢筋笼400KN。考虑实际施工作业可能出现的情况，必须按照最大荷载组合布载，最大跨进行计算。 桩基钻孔平台的结构形式 根据以上受力要求，考虑施工中各种不利因素，钻孔平台采用钢桩基础，工字钢横梁、工字钢分布梁、槽形面板。工字钢分布梁采用8根I25a型工字钢，面板采用14cm工字钢钢。 具体构造见“钢便桥及钻孔平台设计图”。 七、钢便桥钢管桩承载力及稳定性计算 钢管桩竖向荷载计算 钢管桩承受的竖向荷载有便桥上部结构自重、人群荷载及车辆荷载，分别计算如下： 单跨结构自重P1=mg=12380kg×9.8N/kg=121.3KN 人群荷载：3.5KN/㎡ 车辆荷载：拟按一台75吨吊行走计算 P2=(750KN÷3)+(3.5KN/㎡×6×6÷3)=292.0KN 每根桩承受的竖向荷载为P=1.25×(P1÷3+P2)=1.25×(121.3÷3+292.0)=415.5KN 钢管桩最重按15KN考虑 则每根桩承受的竖向荷载为P=415.5+15=430.5KN 式中安全系数取1.25，不考虑浮力对结构受力影响。 钢管桩沉入深度计算 钢管桩入土深度L=2[P]/auγ，式中P为桩基容许承