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飞行原理/CAFUC 9.5 飞机不同类别时的重量与平衡 第九章 第 页 大多数训练用小型飞机一般可同时适用于正常类和实用类两种类别。其差异在于重量极限和重心范围不同，从而使飞机的飞行范围和强度限制有所不同。 最大重量：2440lb 最大行李：200lb 重心范围 重量为2440lb时，重心前极限88.0in，重心后极限93.0in; 重量为1950lb及更少时，重心前极限83.0in，重心后极限93.0in 最大飞行载荷因数：+3.8； 禁止所有的特技机动包括螺旋飞行 Piper Warrior 最大重量：2020lb 禁止后坐乘客及行李 重心范围 重量为2020lb时，重心前极限83.8in，重心后极限93.0in; 重量为1950lb及更少时，重心前极限83.0in，重心后极限93.0in 最大飞行载荷因数：+4.4 可以做坡度不超过60度的机动飞行，包括：大坡度盘旋、懒八字及急上升转弯 正常类 实用类 第九章 第 页 本章小结 飞行原理/CAFUC 重量术语和重量间的关系 重量计算的力学原理 计算法、表格法和曲线法确定飞机重量与平衡的方法 重量的移动与增减 第九章 第 页 本章主要内容 9.1 重量与平衡术语 9.2 重量与平衡原理 9.3 重量与平衡的确定方法 9.4 重量的移动和增减 9.5 飞机不同类别时的重量与平衡问题 飞行原理/CAFUC 飞行原理/CAFUC 9.1 重量与平衡术语 第九章 第 页 对于小飞机来说，通常用重心到某一基准位置的距离来表示重心位置。典型的基准位置有机头、发动机防火墙、机翼前沿等。 基准 第九章 第 页 基本空机重量（Basic Empty Weight） 包括标准飞机重量、选装设备、不可用燃油、 全部工作液体如发动机滑油。 最大停机坪重量（Maximum Ramp Weight） 飞机在地面操纵时的最大重量。 最大起飞重量（Maximum Takeoff Weight） 飞机在跑道上开始起飞滑跑时允许的最大重量。 最大着陆重量（Maximum Landing Weight） 飞机着陆时允许的最大重量。 重量术语 第九章 第 页 滑行重量（Taxi Weight） 飞机在地面开始滑行时的总重量。 零燃油重量（Zero Fuel Weight） 飞机除去可用燃油的总重量。 商载（Payload） 指乘客、货物、行李、邮件的重量。 干使用重量（Dry Operating Weight） 在基本空机重量基础上加上机组重量。 第九章 第 页 基本空机重量+机组=干使用重量 干使用重量+商载=零燃油重量 零燃油重量+燃油=停机坪重量 停机坪重量-滑行燃油=起飞重量 起飞重量-航程燃油=着陆重量 飞机各重量之间的关系 第九章 第 页 飞机各重量之间的关系 第九章 第 页 本章主要内容 飞行原理/CAFUC 9.1 重量与平衡术语 9.2 重量与平衡原理 9.3 重量与平衡的确定方法 9.4 重量的移动和增减 9.5 飞机不同类别时的重量与平衡问题 飞行原理/CAFUC 9.2 重量与平衡原理 第九章 第 页 ●力矩的计算 第九章 第 页 ●平衡的取得 本例中，矩心即为重心。 第九章 第 页 装载平衡图确定重心的原理是合力矩定理，即一个力系的合力对任意一点的力矩等于各分力对同一点的力矩之和。 四部分重量和为： W=WE+WP+WF+WC 对矩心O点的力矩和为：（抬头为正） WE×LE+WP×LP+WF×LF+WC×LC=(WE+WP+WF+WC)X 重心位置距矩心O点的距离为： X=合力矩/总重量 WE WP WF WC 0 W x ●确定重心的原理 第九章 第 页 本章主要内容 飞行原理/CAFUC 9.1 重量与平衡术语 9.2 重量与平衡原理 9.3 重量与平衡的确定方法 9.4 重量的移动和增减 9.5 飞机不同类别时的重量与平衡问题 飞行原理/CAFUC 小型飞机的重量与平衡确定方法一般分为三种：计算法、表格法和曲线法。 9.3 重量与平衡的确定方法 第九章 第 页 记录飞机的各项重量，检查总重量是否超过最大允许重量。 确定出各重量力矩及总力矩。 计算出飞机的重心。 检查重心是否