丽龙创优规划.docVIP

丽水—龙泉一级公路第二合同段 创 优 规 划 及 措 施 编制人： 复核人： 审批人： 中铁五局（集团）公司丽龙经理部 创优规划及措施 工程创优的意义： 丽龙一级公路第二合同段地处龙泉，该工程是龙泉市的重点建设工程项目，一级公路的建成，对龙泉市的经济发展有着十分重要的意义。工程质量的好坏，将直接影响我公司在华东地区特别是浙江省的发展市场，现阶段全国建筑队伍庞大，工程任务不足，能否在建筑市场立足，已建和在建工程能否创优，是否是精品工程将成为公司能否生存和持续发展的重要评判标准。因此，高标准、高质量完成丽龙一级公路建设责任重大，我们一定要认真执行GB/T19000国家标准和有关行业标准，调动本企业各方面的技术力量和设备力量，确保各施工项目达到招标文件和设计、技术规范要求，使完工后的单项工程全面达到设计使用功能，把该工程建成我公司在华东地区特别是浙江省的信誉工程。 创优目标： 丽龙一级公路第二合同段共长3.72Km,其中有隧道3座计长1313m;中小桥8座计长348.08m;还有路基土石方等,针对本工点的实际情况建立针对性的质量保证体系,采用有效手段,制定工序、工艺、分项、分部工程操作标准和质量标准，使整个生产过程连续、稳定地处于受控状态，保证各分项、分部和单位工程达到国家和行业标准。 本标段拟全部创交通部优质工程，具体工点如下： 1、隧道：枣槐岭隧道右洞1060m 创部优工程 寨下坑隧道左右线253m 创优质工程 2、中桥：寨下坑1#桥右线91.04m 创部优工程 寨下坑2#桥右线78.54m 创部优工程 3、小桥：6座计178.5延长米 创优质工程 4、路基工程：k97+100~K100+720共3.72Km 创部优工程 5、涵洞：13座共495.2m 创优质工程 创优措施： 经理部针对整个标段的工程情况，成立创优规划领导小组，经理任组长、总工程师任副组长，成员由工程部、试验室、办公室有关人员组成，针对施工过程中出现的质量问题，及时研究解决，确保工程质量一次创优。 建立和健全质量创优管理体系，严把质量关，从材料、设备采购到施工准备、施工过程、建筑安装、试验和检验等各个环节，都安排专人负责把关，使整个生产和检验过程都处于受控状态，保证各分项、分部、单位工程达到创优的要求。 施工前，认真审核设计文件，作好技术交底，搞好现场的控制测量和施工放样。 路基工程质量保证措施： ①认真搞好路线的测量放样，包括边桩的测设，确保路线中心、方向准确。 ②填方地段，严格按规范施工，做到：“松铺三十，标尺拉线，纵留台阶，刷坡同步，控制大块、重型震压，百米挂牌，责任到人。” ③在填方地段，应认真进行基底处理，挖树根、铲草皮。填挖交界处或地面横坡陡于1：5时，应挖台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶做成2%~4%的内倾斜坡。对于基底软基处理等需经特殊处理时，经检查签认后，才能施工。 ④路堤填料应符合要求，不能使用风化软石、粘粉土、粉土、有机土。使用不同填料填筑路堤时，应分层进行，每一层全宽应采用同一种填料。雨天不得填筑非渗水土壤。特殊设计地段、高填深挖地段应按设计认真处理，并经检查签证后方可继续施工。 ⑤路堤填土应分层填筑，土层填厚不宜超过30cm，土石混合料不宜超过40cm，石方不宜大于50cm，压实应使该层整个深度内压实度处处均匀，其压实后的压实度不得小于规定值。 ⑥填筑高度低于80cm时，在对原地表清理与掘除之后的土质基底应将表面翻松30cm；填土高度低于20cm和挖方路段应翻松40cm，翻松后应分层整形压实，其压实度不得小于95%。 ⑦为保证路基边缘的压实度，填筑路基时两侧应超出路基设计宽度30cm，以保证路基边缘的压实度。 ⑧台背及涵身两侧填土应均衡、对称地分层填筑和压实，严格控制填料的含水量和松铺厚度，其松铺厚度不大于20cm，采用小型打夯机夯实时，其松铺厚度不得大于15cm，不得采用人工夯实。 ⑨路堑应按设计要求刷坡到位，边坡完整、平顺。石质路堑应认真清除凸悬危石和浮石，坑穴、凹槽等应以浆砌补平，坡面平顺，坡率符合设计要求。侧沟及平台平顺完整，沟内无积水、杂物，弃土堆置符合规定。 ⑩石方爆破质量控制： (1)边坡预裂爆破质量控制 保证钻孔精度，使孔在一个面上；用导爆管连接所有预裂孔，保证同时起爆；按装药密度连续式间断全孔装药；孔底使用加强底药，用管装或散装炸药0．3-0．5m长，保证充分炸开孔底部分岩石。 (2)石方爆破块度控制： 采用多排孔微差爆破，并认真设计好起爆顺序和炮眼孔布置方式，在控制成本的前提下，采取如下措施，控制好石方爆破块度。 (3)认真进行实地调查，研究岩石特性，做到对症下药，优化爆破设