我国铁路发展史技术介绍.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * 中国铁路发展概况 姓名：刘伟春 班级：商务管理2班 学号：20102872068 主要思路 建国前中国铁路状况 建国初期到解放前中国铁路状况 解放后中国铁路状况 现今中国铁路状况 中国铁路缓慢发展时期： 1894年，八国联军在清政府时期修建铁路约9400公里。国有铁路仅占所有铁路20%左右。 开创时期： 1876年7月3日，中国土地上出现了第一条铁路，吴淞铁路。 1881年，在洋务派的主持下，中国才自主修建铁路。 建国前中国铁路发展状况 吴淞铁路 京张铁路 1949年10月1日中华人民共和国成立后，一年内共抢修恢复了8278公里铁路。 1952年6月18日，满州里至广州间开行了第一列直达列车，全程4600多公里。到52年底，全国铁路营业里程增加到22876公里， 从1953年开始到1980年铁路经过了五个五年计划的建设，取得了辉煌的成绩。 　　到1980铁路营业里程达49940公里，全国铁路网骨架基本形成。 京张铁路后期发展 　 2005年1月7日，温家宝主持召开国务院常务会议，原则通过了《中长期铁路网规划》，明确了我国铁路网建设目标：到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里。 现今中国铁路 青藏铁路高架桥 我国高速铁路的发展 1994年，我国第一条广州—深圳准高速铁路建设成并投入运营，其旅客列车速度为160~200km/h，不仅在技术上实现了质的飞跃，更主要的是通过科研与试验、引进和开发，为建设我国高速铁路做好了前期的准备，称为我国高速铁路化的起点。 2003年，我国第一条秦皇岛—沈阳快速客运专线建成并投入运营，通过秦沈线的建设和运营的实践，可以探索到适合中国国情的高速客运专线的技术标准、施工方法、运营管理及维护等一系列经验。根据我国《中长期铁路网规化》和铁路跨越式发展的思路，到2020年，我国将建立省会城市及中大城市间的快速客运通道，建成“四纵四横”铁路快速通道以及四个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万km以上，构成我国高速铁路的基本框架，以便解决我国主要干线铁路运力不足和，满足社会经济发展的需要。 目前我国铁路客运专线 “四纵”客运专线： 北京—上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区； 北京—武汉—广州—深圳客运专线，连接华北和华南地区； 北京—沈阳—哈尔滨（大连）客运专线，连接东北和关内地区； 杭州—宁波—福州—深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。 * * * * * * * *