1.2道路工程概述研究报告.pptVIP

*;第一章：概 述;1.2 道路工程 ;道路工程的发展;1.2 道路工程 ;1.2 道路工程 ;1.2 道路工程 ;地上设施：照明灯柱、架空电线杆、消火栓、广告架、报 刊亭、电信设备、景观设施;在道路的平面图上，一般表明了道路的平面布置情况，标明了机动车道、非机动车道、人行道、分隔带、排水沟、雨污水井、辅助构筑物等位置； 在横断面图上，标出了道路宽度、机非车道、分隔带宽度、人行道宽度、地下管道、管线情况等。;1.2 道路工程 ; 为城市大流量、长距离、快速交通服务。两个方向行车道之间设分隔带，全部或部分控制出入，不设非机动车道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。;2、主干路 主干路是道路网中的骨架。主干路连接城市各主要分区、车站、码头，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。 主干路两???不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物进出口。主干路的设计行车速度为40-60km/h。 连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主，设非机动车道。 ;3、次干路 次干路是连接主干路的辅助性干道，次干路与主干路一起组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。根据需要可设置沿路停车场。 4、支路 支路是次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。 ; 快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。 　 主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等客货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。 ; 次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。 　 支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。 ;城市道路交通达到饱和状态的设计年限: 快速路、主干路：20年 次干路：15年 支 路：10~15年; 城市道路主要技术标准;按功能分类： 交通性道路，生活性道路 按交通目的分类： 疏通性，服务性;本课小结： 通过本课的学习要知晓道路工程的发展、作用、分类。 作业： 课后习题 p28 2.3.4;1.2 道路工程 ;1.2 道路工程 ;（1）方格网式路网;（2）放射环式路网;成都市道路系统图;单中心与多中心城市放射环型路网结构;(3)自由式路网;重庆市区干道系统;(4)混合式道路网;(5)组团式; 方格网式的城市：北京、西安、太原、郑州、石家庄、开封等城市的旧城； 环形入射式城市方要有：莫斯科、巴黎、伦敦、柏林、东京、成都等； 自由式的城市：重庆、渡口、九江、遵义、南宁、青岛等大； 北京、西安、南京、上海、武汉、杭州、郑州、合肥等城市，旧城为方格网式，外围发展为环形放射式，形成混合式结构。; 目前较多采用的是方格式与环形放射式的混合，它是我国众多方格式道路网向现代城市交通体系发展的主要途径之一。 进行路网规划时要考虑非直线系数、干道网的密度、城市道路用地面积、人均道路用地面积等因素。 应合理规划，充分吸引各种形式的优点，进行合理组合。;1.2 道路工程 ;1.2 道路工程 ; 3）修改道路系统规划方案 对社会、经济、交通的影响和效益分析以及包括对道路的横断面形式、交叉口形式及交通组织方式等细致的研究，提出道路系统规划设计及重要交通节点的设计方案。 4）绘制道路系统规划图 规划平面图和标准横断面图。干道平面位置，干道线形控制点的位置、坐标和高程，交叉口的平面形式等，横断面图应标出道路红线控制宽度，断面形式及尺寸。 5）编制道路系统规划方案说明 设计的依据，规划的原则，各项指标及参数的确定，道路系统带来的交通、社会经济、效益的简要分析结论，道路网分期实施方案以及其它需加以说明的事项等内容。 ;本课小结：