无砟轨道施工1讲解材料.pptVIP

5.底座板施工 5.1施工单元划分 5.2钢筋加工 5.3底座板模板安装 5.4底座板混凝土浇筑 5.5底座板张拉 5.1施工单元划分 由于桥上CRTS II 型板式轨道底座无法一次施工完成，因此必须划分成几个施工段，施工段的位置及长度根据施工组织方案确定。一般一个施工段长度为4～5km，施工段的首尾位置应设置端刺或临时端刺，临时端刺长约800m，端刺或临时端刺之间的区段为常规区。常规区一般最短为3 个浇筑段，长度约480m。 5.1施工单元划分 每个施工单元包括一个常规区和两个临时端刺区 一个施工单元的构成：临时端刺分为五段，各段之间在跨中采用钢筋连接器连接。在临时端刺中一次命名为K0、J1、J2、J3、J4、K1。左右线临时端刺错开两孔梁。 5.1施工单元划分 布枕机 混凝土表面抹平、养护 （1）轨枕压入后，需对混凝土表面进行二次收面，采用铁抹子将混凝土表面刮平、 压光，在混凝土与轨枕交接之处进行钩边。 （2）混凝土初凝后，即可以开始混凝土的养护工作，均匀洒水后覆盖塑料薄膜养护。 横梁、框架回收 道床板混凝土强度达到5MPa后，即可松开框架支脚与轨枕的连接螺栓，操作拆卸 单元吊装横梁与框架并运输到轨枕装配单元后端，以备装配单元组装新的轨枕框架。 横梁 支脚、模板回收 支脚、模板拆除及倒运当强度达到不至损坏道床板混凝土棱角的情况下，支脚和模板在横梁和框架吊装后即可拆除。电动扳手松开固定螺钉，将支脚和模板吊装到回收单元的平板上。先施工的一线可以利用另一线作为运输通道，则可采用有随车吊的汽车将支脚和模板倒运到施工前端；如果一线已经施工完成，则可直接用回收单元通过道床板边缘形成的通道，从另一线吊装、运输支脚和模板到施工前端。然后与前端施工衔接形成一个闭合的施工流水线。 支脚 ZAM-F-750 三：线间级配碎石填筑 在混凝土道床满足一定的强度后，按设计图纸要求在两线间填充级配碎石。级配碎石采用厂拌法拌制的混合料,用自卸汽车运输到施工现场，人工摊铺平整，电动蛙式夯夯实，压实标准K30≥150Mpa, n≤28%。 四：沥青面层施工 在密实的级配碎石上按设计图纸要求，摊铺沥青混凝土面层，沥青混凝土采用厂内集中搅拌的商品混凝土，沥青混凝土采用自卸车运输，用人工配合小型机具摊铺，边摊铺边用刮板整平，压路机经初压、复压、终压碾压密实。在道床及沥青面层之间填充混凝土密封硅橡胶防止雨水侵入。 CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术 大纲 结构形式简介 工艺流程及操作要点 质量检验标准 施工注意事项 安全施工措施 一、结构形式简介 桥上无砟轨道系统 桥上CRTS-Ⅱ型板式无碴轨道系统主要分 4个结构组成部分。自上至下的结构为：60kg/m钢轨，弹性扣件，20cm厚砼轨道板，3cm厚沥青砂浆调整层，19cm厚(直线段)砼连续底座板，“两布一膜”滑动层，侧向挡块等部分组成，台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板，梁缝处设置硬泡沫塑料板。无碴轨道设计使用寿命不小于60年。 桥上CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道结构 一、结构形式简介 路基上的无砟轨道系统 路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道板的支承层，采用C15 素混凝土垫层或干硬性材料压筑成型(称之为水硬性支承层，HGT)，设计宽度为3.25m，厚度为0.3m。支承层施工与桥上底座板施工基本相同，主要区别有以下几点： （1）支承层无两布一膜滑动层、高强挤塑板以及钢筋。 （2）支承层直接浇注在路基基床表层上。 （3）路基上支承层施工无需设置临时端刺区、后浇注带等施工结构和工序。 （4）支承层需每隔2.5～5m 进行切缝处理，切缝深度至少10cm。 路基CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道结构 二、施工工艺及施工流程 CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道施工流程 CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道施工工艺 1.桥面验收 2.底座板范围内防水层作业 3.CPⅢ测设及底座板放样 4.两布一膜作业 5.底座板施工 6.轨道板施工 7.剪切连接 8.钢轨铺设 9.侧向挡块作业 10.底座板范围外防水层作业 桥面验收 底座板范围内防水层作业 CPⅢ测设及底座板放样 两布一膜作业 底座板施工 轨道板施工 剪切连接 钢轨铺设 侧向挡块作业 底座板范围外防水层作业 1.桥面验收 桥面平整度 桥面平整度要求3mm/4m 。使用4m靠尺测量每次重叠1m)，每桥面分四条线每底座板中心左右各0.5m测量检查。对不能满足3mm/4m要求，但在满8mm/4m要求的，可用1m尺复测检查，应