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火电机组大型铸锻件缺陷检查及处理经验介绍 2015 年 07 月 主要内容： 1、汽缸裂纹补焊 2、主汽门裂纹修复 3、汽轮机低压缸结合面补焊 4、高压阀门门柄堆焊 5、汽轮机叶片的焊接 汽缸裂纹补焊 汽缸裂纹补焊 汽缸裂纹补焊 汽缸裂纹补焊 汽缸裂纹补焊 汽缸裂纹补焊 汽缸裂纹补焊 主汽门裂纹修复 主汽门裂纹修复 主汽门裂纹修复 主汽门裂纹修复 主汽门裂纹修复 主汽门裂纹修复 主汽门裂纹修复 汽轮机低压缸结合面补焊 汽轮机低压缸结合面补焊 高压阀门门柄堆焊 高压阀门门柄堆焊 汽轮机叶片的焊接 汽轮机叶片的焊接 汽轮机叶片的焊接 汽轮机叶片的焊接 汽轮机叶片的焊接 * * 国网湖南省电力公司科学研究院金属室 彭碧草 火电厂金属技术监督培训班 汽轮机高压缸体是在高温高压条件下工作的，一般材质为ZG20CrMoV或ZG15Cr1MoV的铸件，均属于珠光体耐热钢。裂纹的存在有巨大的危险性，因此必须立即处理。 一、汽缸材料焊接性分析 1.焊后汽缸体的变形 ZG20CrMoV或ZG15Cr1MoV钢的导热系数小，热膨胀系数大。在焊接的热循环作用下，会造成较大的变形和应力。引起汽缸变形的原因是预热、焊接和焊后热处理对汽缸不均匀的加热。焊接引起的变形是无法避免的，只能在焊接工艺方面采用适当措施加以控制。 2.脆裂 ZG20CrMoVe或ZG15Cr1MoV钢的可焊性较