“冷热电”三联供系统在新机场的应用前景调查报告.docx

“冷热电”三联供系统在新机场的应用前景调查报告北京首都机场动力能源有限公司经营规划部新机场办公室前言 天然气“冷热电”三联供作为分布式能源系统的一个重要的组成部分，其在工况稳定的条件下，在制冷或供暖的时的一次能源利用效率可以达到80%以上，是一种相当高效的能源利用方式。北京的酒仙桥地区和上海机场及长沙机场等地都可以见到天然气“冷热电”三联供的身影。在新机场的建设中是否要建天然气“冷热电”三联供项目，是一个需要认真研究和讨论的课题，本文就天然气“冷热电”三联供的特点和在我国的建设情况以及在北京地区建立的经济型进行了分析，对天然气“冷热电”三联供在新机场建设中的应用前景进行了客观的评价。“冷热电”三联供简介燃气冷热电三联供特点简介燃气冷热电三联供，即CCHP（Combined Cooling, Heating and Power），是指以天然气为主要燃料带动燃气轮机或内燃机发电机等燃气发电设备运行，产生的电力满足用户的电力需求，系统排出的废热通过余热回收利用设备(余热锅炉或者余热直燃机等)向用户供热、供冷；燃气冷热电三联供系统所采用的发电设备主要有燃气轮机、燃气内燃机和燃气微燃机等，所采用的余热利用设备主要有余热锅炉以及蒸汽型吸收制冷机、热水型吸收制冷机和烟气型吸收式制冷机等。根据所选用的发电设备和余热利用设备可以得到不同的系统组织形式，图1为燃气机与余热锅炉和ＬｉＢｒ（溴化锂）制冷与电制冷和燃气锅炉工作系统的示意图图1燃气机＋余热锅炉＋ＬｉＢｒ制冷＋电制冷＋燃气锅炉示意图１－燃气机２－余热锅炉３－ＬｉＢｒ制冷机４－燃气锅炉５－电制冷机（含热泵型）６－换热器７－分汽缸梯级利用提高能源利用效率经过能源的梯级利用使能源利用效率从常规发电系统的40%左右提高到80%左右，大量节省了一次能源。能源梯级利用示意如图2所示图2 燃气冷热电三联动示意图由于冷能、热能随传输距离的增大，损耗加大；在目前技术水平下集中供电方式发电效率虽然最高可以达到40%-50%，但是由于距离终端用户过远，其余50％－60%的能量很难充分利用；而冷热电三联供由于建设在用户附近，不但可以获得40%左右的发电效率，还能将中温废热回收利用供冷、供热，其综合能源利用率可达80%以上。另外，与传统长距离输电相比，它还能减少6-7%的线损；从能量品质的角度看，燃气锅炉的热效率虽然也能达到90%，但是它的最终产出能量形式为低品位的热能，而三联供系统中将有35％左右的高品位电能产出。电能的作功能力是相同数量热能的2倍以上，所以三联供系统的综合能源利用效率比燃气锅炉直接燃烧天然气供热高得多；符合新机场绿色机场的自身定义，同时具有良好的社会效益。对燃气和电力有双重削峰填谷作用我国大部分地区冬季需要采暖，夏季需要制冷。大量的空调用电使得夏季电负荷远远超过冬季，一方面给电网带来巨大的压力，另一方面造成冬季发电设施大量闲置，发电设备和输配设施利用率降低。北京为例，电力供应2002年夏季峰值用电负荷达824万千瓦，而冬季峰值只有580万千瓦。夏季峰值是冬季峰值的1.4倍，并且负荷差逐年加大。燃气使用的高峰则出现在冬季。目前50%以上的天然气消费量用于冬季采暖，而夏季天然气最大日使用量仅为冬季约1/9，造成夏季天然气管网的利用率极低，还需要设法储存。采用燃气三联供系统，夏季燃烧天然气制冷，增加夏季的燃气使用量，减少夏季电空调的电负荷，同时系统的自发电也可以降低大电网的供电压力具有良好的环保效益天然气是清洁能源，燃气发电机均采用先进的燃烧技术，燃气三联供系统的排放指标均能达到相关的环保标准。根据相关研究，与煤电相比，天然气发电的环境价值也应被考虑进其效益当中。考虑了环境价值后，三联供系统将具有更好的经济性。根据美国的调查数据，采用冷热电三联供系统分布式能源，写字楼类建筑可减少温室气体排放22.7%，商场类建筑可减少温室气体排放34.4%，医院类建筑可减少温室气体排放61.4%，体育场馆类建筑可减少温室气体排放22.7%，酒店类建筑可减少温室气体排放34.3%。可以为“绿色机场”的建设提供强有力的支持。增强建筑物能源供应的安全性冷热电三联供系统安装、运行相对比较简单、便捷，可以大幅度提高建筑物用能的电力供应安全性。尤其对于学校、医院等本来就需要备用电源，采用三联供可以兼做备用电源。随着我国能源形势日益严峻，电力供应的安全性已经凸现，美国、日本、英国等国相继出现的“大面积停电”造成的严重负面影响已经给我们敲响了警钟。 采用冷热电三联供系统相当于为新机场建立了一套保障系统，可以考虑与电网同时接入，提高机场地区电力的保障性和安全性。三联供在国内外的应用情况三联供在我国发展的概况热电联产是现阶段发电行业的主要发展项目到2009年底为止，热电联产的装机容量达到9059万千瓦，热电联产机组总容