柴油发电机节油技术方法.pptVIP

柴油机发电机节油技术; 能源危机是21世纪人类所面临的难题之一。 既要满足经济性和动力性要求,又要满足排放要求,故柴油机节油减烟及增效技术一直是内燃机行业研究的主要目标之一。;;; 3、掺水的具体方法 乳化节油技术的要旨是在乳化剂的作用下，让水和柴油按一定比例混合形成乳化油，燃烧时，由于水的微爆作用和水煤气反应，使得柴油雾化性提高，燃烧完全，又减少了排气中的HC和NOx化合物含量;由于乳化剂成本较高，使用稳定性较差，目前采用滴管掺水，高压泵及搅拌器(超声波发生器)振荡乳化方法。 ;二、燃油和空气磁化节油技术 1、何谓磁化节油技术？ 磁化节油技术，即是让燃油在磁场作用下改善油质的指标，提高雾化性能，提高雾化热值，使油在发动机汽缸中充分燃烧，从而提高发动机的功率，降低油耗，减轻排气烟度。这种技术被称为磁化节油技术。实现这种技术的相应装置为节油器或节油降烟器。 ;;;;;四、管理节能;2）正确驾驶 由于柴油机靠压燃发火，起动比较困难，所以柴油机应严格按照正确冷起动的方法起动。5℃以下的地区可采用预热，高寒地区应配备专门预热设备升温起动，或加起动液(如一比一的乙醚和航空汽油混合液)起动。。 起动后先怠速运转3—5min，再将发动机提高到不发生抖震的中速运转，待发动机温度升高到60℃以上才能起步。 不要长时间怠速运转，这样既增长发动机热起的时间，还造成喷油器结胶和积炭。; 由于柴油机的零件比较笨重，惯性较大，所以起步时松离合器的动作应缓慢，在寒冷的地方和一般地区冬季应在低速行驶2－3km后再加速行驶，换档和起步的加速时间也应比汽油机长。 柴油车不允许脱档加速滑行或脱档下坡滑行，这不但没有节油效果，还造成发动机抖震。合理的下坡滑行或减速滑行应不脱档，但可以熄火脱档减速滑行。一般情况应轻踩加速踏板匀速行驶，避免忽快忽慢的现象，以减少加速阻力。;3）柴油机的负荷应选在冒烟界线之前 发动机在低负荷工况的磨擦损失相对较大，机械效率和功率低，所以耗油率高。随着负荷增加，机械效率增大，单位功率的耗油量逐渐降低。柴油机的负???一定要选在冒烟界线以前，最大供油量调在最低油耗点到冒烟界线点之间。 柴油机在重负荷工况运行，如爬坡等情况排气管冒烟则说明发动机负荷己过大应换入低档行驶，不要猛踩加速踏板冒烟行驶造成燃油不必要的浪费。;4）保持发动机正常的工作温度 提高柴油机的冷却水温度柴油机的正常出水温度为65℃一95℃.而目前却普遍低于45℃。造成油的浪费，油不能完全燃烧.耗油多。机油粘度大，零件运动摩擦阻力大，油耗高。 ;5）认真校准喷油提前角 柴油机对喷油提前角十分敏感，所以柴油机的喷油正时记号刻注在飞轮和喷油泵上。校对时一定要将记号对准。但由于使用中传动件发生磨损或变形，影响喷油正时的准确性。所以校对后需进行路试修正，保证发动机动力足，不粗暴为好。 6）确保喷油泵柱塞的密封;7）排除下列故障： 及时排除下列故障.避免柴油机冒黑烟、敲击和运转不平稳的不良现象。 空气滤清器堵塞造成空气量不足。 喷射压力低.喷射质量差.造成燃油雾化不良。 喷油器滴油。 喷油过早或过迟。 喷油量过多。;8）加强油料净化 柴油机约有一半以上的故障出在供油系统。解决办法是:将买来的柴油沉淀2－4天再用.可沉淀出所含杂质的91%一98%。如果现买现用.可在柴油机的油箱加油口滤网处放上两层绸子布或卫生纸.即可滤去直径在0. OOlmm以上的杂质。;9）正确选用燃油和润滑油 柴油以凝点为标号,我国生产的轻柴油有0号、10号、20号和35号(凝点分别为0℃、－10℃、－20℃和－35℃，为保证供油畅通,环境温度应比凝点高5℃左右。 柴油的粘度也应适当，粘度过高,使雾化性能降低,燃烧不安全,排气管冒黑烟,耗油量增大。据试验：比正常粘度增加一倍,油耗增加15g/(kwh)。但粘度太低,喷油泵柱塞漏油增加,柱塞润滑变差,磨损严重，因此柴油粘度应控制在合适的范围内。 柴油机的压缩比和热负荷比汽油机高得多,柴油的腐蚀性比汽油大,所以柴油机选用含添加剂的高级润滑油。;1）机桨配合 2）使用经济航速 3）主、辅机燃用重油技术 4）在确保主机暖车时间和充分做好准备工作的前提下，严格控制主机空转时间。（如在船舶所有出港手续都办完的情况下才启动主机） 5）合理调派船舶，减少船舶移动。 6）严格控制发电机的使用，减少浪费（使用岸电）。 7）设法降低润滑油的消耗;五、系统设计节能;2、能量综合利用的具体方法 ;2.1.1 饱和蒸汽或过热蒸汽 利用废气余热产生的过热蒸汽可以用来驱动蒸汽透平发电机，即利用柴油机损失的热能进一步产