新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程-岳阳.DOC

新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程 岳阳至吉安段环境影响报告书简本 建设单位：蒙西华中铁路股份有限公司 2013年10月 目 录 一、项目建设概况 （一）项目建设的地点及相关背景 （二）工程概况 二、建设项目周围环境现状 （一）建设项目所在地的环境现状 （二）建设项目环境影响评价范围 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 （一）污染源分析及对生态影响的途径、方式和范围 （二）建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 （三）建设项目的主要环境影响及其预测评价结果 四.建设项目对环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果； （一）生态类环境保护目标 （二）饮用水源地保护区 （三）污染防治措施,生态保护措施及效果 （四）环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案； （五）建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 （六）建设项目对环境影响的经济损益分析结果 （七）建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施 （八）建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 四、环境影响评价结论 五、联系方式 一、项目建设概况 （一）项目建设的地点及相关背景 1. 项目建设的地点 蒙西至华中地区铁路煤运通道地处我国中西部地区的过渡地段，起自内蒙古自治区鄂尔多斯市浩勒报吉，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省（区），终至江西省吉安市。岳阳至吉安段属通道末端，位于湘东北和赣西、赣中地区，线路北起湖南省岳阳市，途经岳阳市所辖的岳阳县、平江县以及长沙市所辖的浏阳市，江西省宜春市所辖的铜鼓县、宜丰县、上高县，新余市及其所辖的分宜县，南至江西省吉安市；与京广、沪昆、京九三大路网干线相连。 2. 项目建设意义 蒙陕甘宁能源“金三角”地区包括内蒙古鄂尔多斯市、陕西榆林市、甘肃陇东地区和宁夏宁东地区组成的核心区，以及宁夏沿黄城市带、内蒙古河套地区和陕西延安市组成的依托区，该地区煤炭资源丰富，煤质优良，是我国重要的能源综合生产供应基地。随着我国“优化东部、稳定中部、开发西部”煤炭开发战略的实施，该地区正在成为煤炭开发的重点，规划至2020年该地区煤炭产量占全国的30%以上。 湘鄂赣等华中地区地处我国内陆腹地，近年来，随着中部崛起战略的实施和沿海地区向内陆地区产业转移步伐的加快，该地区经济社会快速发展，电力及工业用煤增长迅猛，由于煤炭资源匮乏，自给能力有限，每年需要大量调入区外煤炭。经分析预测，2025、2035年三省煤炭需求量需要铁路调入2.8、3.3亿吨。由于周边传统煤源中的安徽、河南等省随着自身耗煤量的增长，煤炭调出增幅较小，难以满足该地区煤炭需求，必须依靠煤炭资源丰富、煤质优良的山西、陕西、蒙西、陇东、宁东等“三西”和“金三角”地区调入。利用既有和在建的焦柳、京广、宁西、京九等南北向铁路运输通道或实施既有通道扩能在运输能力上均无法满足运输需求，能力缺口约1亿吨左右，必须修建新的南北向便捷运输通道。 蒙西至华中地区铁路煤运通道建成后，将形成蒙陕甘宁能源“金三角”地区直达湘鄂赣等华中地区的便捷煤运主通道，新增运能2亿吨以上，与包西、宁西、焦柳、京九等共同构筑“金三角”地区至华中地区能力强大的煤炭运输系统，满足湘鄂赣等华中地区的煤炭需求，并有足够的能力储备，适应煤炭需求的季节性波动，对保障湘鄂赣等华中地区能源供应，促进中部崛起战略实施和区域经济发展具有重要作用。 蒙西至华中地区铁路煤运通道起自内蒙古鄂尔多斯市浩勒报吉，沿线经过内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省（区），终至江西省吉安市，线路全长1817km，与东乌、太中银、包西、黄韩侯、南同蒲、陇海、宁西、焦柳、京广、沪昆、京九等多条路网干支线相连，成为一条将路网有机结合的大能力运输通道，使蒙陕甘宁能源“金三角”地区煤炭可以通过陆路直达湘鄂赣等华中地区，也可转内河接运，降低运输成本，提高运输效率，优化运输结构，完善铁路网布局，增强路网机动灵活性，形成集约高效的煤炭运输体系。通道沿线地区产业化差异明显，经济互补性强，合作前景广阔。项目的实施，对于加强沿线地区经济合作，加快沿线资源开发利用，满足客货运输需求，落实国家中部崛起发展战略，促进区域经济协调发展具有重要作用。 建设蒙西至华中地区铁路煤运通道，能够以最小的土地占用、资源消耗和工程代价形成大能力的运输通道，实现路网整体效益的最大化，充分发挥铁路全天候、大能力、低能耗、少污染等运输优势，加快构建资源节约型、环境友好型交通运输体系，保障区域经济可持续发展。 1.线路 （1）本线工程 岳阳至吉安段线路起自本通道岳阳地区坪田站（不含），终于京九铁路吉安站，（荆岳段设计终点CK1430+150＝）CK1440+000～CK1878+708.53（＝京九铁路K1670+624），正线全长430.936km。 （2）联络