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中国飞机的维护、修理和大修 MRO 2005/9/28 议题 全球MRO市场的观测 中国MRO市场的展望 关键结论和问题 关键信息 航空战略包含的五个章节 发动机大修;主发动机用LLP价格大修,考虑剩余发动机和不按计划生产发动机置换及升级影响。 机体;C和D控制劳力和材料价格,超龄非正常工作和地区劳力的影响。 部件;按ATA22章节大修和修理成本,排除其它ATA章节和存货的风险影响。 航线维修;AB通宵检查。 改装;客改货、航电和其它改装。 MRO每年近1000亿美元支出超过新机价格 近期航线MRO支出超360亿美元发动机维修最多 2004发动机大修122亿美元,OEM占43% 发动机大修的花费受材料费用驱动 发动机MRO流向欧洲 2004部件MRO市场是76亿美元 2004机体MRO市场是49亿其中65%自己做 外购随区域变化亚太是巨大资源 到2014大修MRO市场增长予测每年在5.6% 十年后中国将从25%増到34% 2004中国MRO需求是13亿 中国部件MRO市场需求是3.21亿美元 2004中国发动机大修是4.5亿美元OEM占43% 2004中国机体维修是1.62亿美元65%自己做 2014中国MRO需求是超过25亿美元 关注的四个市场倾向 全球化机体维修 低费用航运 部件MRO容量膨胀 放心商业运筹 关注的四个市场倾向 全球化机体维修 机体维修是材料…… 区域关系劳力优势 关注的四个市场倾向 全球化机体维修 关注的四个市场倾向 亚洲低费用航运 关注的四个市场倾向 关注的四个市场倾向 部件MRO能力膨胀 关注的四个市场倾向 放心商业运筹 关注的四个市场倾向 放心商业运筹 关键信息 * *
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