重点考察案例分析1柏林中央火车站-从交通综合体到城综合体.DOC

重点考察案例分析 1、柏林中央火车站-从交通综合体到城市综合体 德国柏林中央火车站坐落在横穿柏林市中心的施普雷河河畔，毗邻总理府和新建的议会大厦，离著名的勃兰登堡门、帝国议会大厦和菩提树大街仅有十几分钟的步行路程。中央火车站是城市最高建筑物，也是欧洲最大的火车站，每天有超过1100列火车进出，日客流量将达30万人次这座历时十年、耗资130亿欧元的五层建筑，于2006年5月26日落成,成为德国首都柏林新地标。它将跨区域火车、地铁、轻轨及有轨电车联系在一起，使柏林市中心成为欧洲高速铁路网的枢纽。 图：柏林中央火车站 （1）中央火车站建筑设计理念 从空中俯瞰，新建的中央火车站呈现出中文草字头结构。草字头的一横，是东西走向的铁轨。轨道两旁450米长的站台上是带有太阳能发电装置的拱形玻璃屋顶。草字头的两竖，则是南北方向长达160米的五层玻璃钢建筑。 柏林中央火车站为钢架玻璃结构，车站共分5层。建筑主体为高46米的双塔，占地1.5万平方米，地面轨道长320米，地下月台长450米。其中东西线铁轨位于车站上方，高出路面12米，高架起东西向铁路及区域列车和轻轨铁路；而南北线路则位于地下15米，南北向的远程铁路通过地下隧道穿过蒂尔加腾公园及施普雷河。 中央火车站作为柏林城市最高建筑物，尽管车站体形巨大，但造型轻巧别致，它成为了柏林继帝国议会大厦和勃兰登堡门后的第三座地标性建筑。火车站周围的环境设计，尤其是施普雷河岸边的环境景观处理颇有特色。 车站东西方向贯穿着钢架玻璃结构的透明屋顶盖，这个椭圆形的玻璃大厅为格状结构由9117块玻璃面板拼成，开放式的天棚可以使自然光充分照亮车站大厅。车站的玻璃天顶上安装了1700平方米的太阳能电池。两座平行结构的大楼将南北方向的顶盖腾空架起，南北方向的铁路则从地下通过。这种网状透明的大厅结构是现代火车站建筑的一个宏伟实例。车站内共设置了54座自动扶梯和34架电梯。支撑这座被称为“庞大的玻璃宫殿”是钢架，动用钢材85000吨，水泥50万立方米。 图：柏林中央火车站架构模型 （2）中央火车站的交通与商业功能 柏林中央火车站体现了交通枢纽与商业中心的双重角色。被称为“建筑工程技术的杰出之作”、庞大的玻璃宫殿的中央火车站是目前欧洲最大也是最现代化的中转车站，每天可以接纳30万乘客，能够停靠1100次列车。其中远程列车164列，地方铁路区间车314列，城市快速交通列车600列以及不断增加某些线路的地铁列车。新车站也是通向世界的大门。四面八方的列车都可以在这里停靠并继续前行，从莫斯科到巴黎，从罗马到斯德哥尔摩等等。新交通枢纽的建成大大加快了行车速度。从柏林到莱比锡仅用1小时多一点，比原来缩短了40分钟。从柏林到慕尼黑，行车时间5个多小时。中央火车站发往汉堡和莱比锡的列车平均每15分钟一趟。 跟大多数公共交通设施只考虑了交通使用功能，商业的因素往往容易被忽略的情形不同，柏林火车站实现了交通和商业两种功能的融合。它中文草字头结构的中间三层为购物世界，实现商业与交通的交融。购物世界有80多家商铺，购物面积大15000平方米，从吃穿用到图书和报刊，从名牌产品到普通的文具商店，从邮局到旅游服务中心等，一应俱全。它成功的要点在于把火车站与购物中心完美的结合，不把交通功能分布在一个平面上。将东西向、南北向的火车站台分别放置在最底下一层和最上面一层，而将商业分布在二、三、四层之间，并通过54座自动扶梯和34架电梯贯通连接。柏林火车站的规划思路，超越了传统的交通枢纽规划思路，使交通与商业功能得到更好的融合，提高了每个楼层的价值。 图：柏林中央火车站室内场景 2、英国布里斯托Cabot Circus商业中心-综合体成就城市中心 Cabot Circus（“卡博特杂技场”）商业中心项目是在布里斯托市中心地带展开的一个旧城综合改造开发项目，它涵盖了住宅、商业、休闲、办公、交通及新城市景观等多个部分。项目规划用地面积11.8公顷，整个项目包括一座购物中心（含3条主要商业步行街）、250套住宅、写字楼以及停车楼，项目分为Quakers Friars和The Circus两个区域。 这个城镇更新改造项目的目标定位是在继承城市现有历史遗产的前提下，增添新的建筑，以及露天的商业街和休闲广场，并使它们以恰到好处的比例与现有城市的尺度和肌理自然地融为一体，从而为当地社会和居民创造一个新的居住、消费、娱乐、休闲、商务复合功能的空间。通过创造一个布里斯托市民所拥有的街道和公共空间，将人们重新聚到城市中心，参与和体验城市夜晚的各类活动。 图：左为Cabot Circus商业中心入口，右为Cabot Circus商业中心指引 它的总体规划设计原则是，城市中心区复兴和多功能综合